氮氧化物减排主要依靠工程减排及机动车减排来

日期:2019-12-08编辑作者:葡京-汽车资讯

除机动车污染外,加油站的油气挥发也是重要污染源,今后将加强加油站的油气回收治理工作。此外,成都今年还将加强路检,市环保局购置的两台移动监测车将上路开展监测。

“十二五”期间,国家主要污染物总量减排约束性指标已经在二氧化硫和化学需氧量基础上,增加了氨氮和氮氧化物。由于之前四川已经自加压力实施过氨氮的总量减排,因此氮氧化物的减排成为目前环保部门颇感压力的因素。

2015年成都将供应国Ⅳ标准燃油 改善机动车尾气污染

  • 2011年03月22日 09:15
  • 来源:华西都市报

记者从省环保厅获悉,到2015年,我省将全面使用国Ⅲ标准燃油,成都市主城区加油站逐步实现供应国Ⅳ油品,以此来加快车用燃油清洁化进程,进一步改善机动车尾气污染问题。 大气复合型污染逐步显现 据省环保厅有关负责人介绍,随着我省机动车尾气污染的日益突出,以光化学污染和细颗粒物为特征的新型大气复合型污染已较严重。 据该负责人介绍,“十一五”期间,我省城市空气质量整体好转,但局部地区空气污染仍较严重。其中,2010年成都、攀枝花、宜宾3个城市空气质量未达标,成都市可吸入颗粒物近5年连续超标,未出现明显改善。 “并且到十二五末期,我省的城镇化率将达到48%,届时城市机动车的数量将大幅增加,机动车尾气污染问题将进一步增大。”该负责人说。 2015年成都供应国Ⅳ油品 “到2015年,我省将全面使用国Ⅲ标准燃油,成都市主城区加油站逐步实现供应国Ⅳ油品,以此来加快车用燃油清洁化进程。”据该负责人介绍,在“十二五”期间,我省环保部门将协调中石油、中石化增加优质车用燃油的市场供应,来推进车用燃油低硫化。 据了解,实施成品油新标准是我国治理汽车尾气污染的主要手段。“国Ⅳ”标准参照目前欧洲实施的“欧Ⅳ”标准制定,与“国Ⅱ”、“国Ⅲ”标准相比,油品中允许的硫含量大幅减少,分别为“国Ⅱ”的1/10和“国Ⅲ”的1/3。 除提高燃油标准以外,我省还将加快油气回收力度,来进一步解决机动车尾气污染的问题。 今年实施国Ⅳ排放标准 该负责人说,“十二五”期间,我国主要污染物总量减排约束性指标增加了氨氮和氮氧化物,而机动车污染是氮氧化物的重要来源。但如果实施国Ⅳ排放标准后,我省就可以从排放准入、油品质量等多方面推进机动车污染治理。 今年7月1日,成都将按照国家统一计划实施机动车国Ⅳ排放标准。“我省还将加强机动车环保监管能力建设,在成都市及有条件的城市成立机动车污染监控中心。”该负责人说,此外,我省环保部门还将制定四川省机动车排放限值标准,加强机动车环保定期检验,建立不达标机动车的强制淘汰机制。并深化机动车环保标志管理,与公安部门协调,争取环保标志作为车辆年审的前置条件。

“十二五”期间,我国污染物排放总量控制新增了氨氮、氮氧化物两项污染物控制指标,污染物控制指标增至4项,即二氧化硫、化学需氧量、氨氮和氮氧化物,并首次把农业、机动车两个领域纳入总量控制管理范畴。

对年度减排目标和任务,威海市将逐级分解到各镇和重点企业,细化到具体项目,定期督促检查,多渠道筹措落实减排资金,严格控制主要污染物新增量,确保实现污染减排年度目标。同时,污染减排指标完成情况将纳入目标绩效考核体系,作为约束性指标,实行“一票否决”。

按照国家统一部署,成都今年7月1日将实施机动车国Ⅳ排放标准,新车入市要求必须达到国Ⅳ标准。

加强路检两移动监测车将上路

此外,我区还将加强对污染源及减排项目的日常监管,健全重点行业“全口径”污染源排放总量动态管理体系,定期或不定期组织开展污染减排专项督查,对重点、难点问题实行挂牌督办和跟踪。

二氧化硫减排重点是加强威海热电集团有限公司和威海博通热电有限公司等已建成脱硫设施或脱硫改造的运行管理,强化现役燃煤机组脱硫设施的环境监管,提高脱硫设施的投运率和综合脱硫效率,确保减排效益最大化。

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