在中国聊到法系车葡京游戏大厅,特别是高速行

日期:2019-10-20编辑作者:葡京-汽车数据

法国人是傲慢的,就像那只永远高昂着头的雄鸡一样。

问:为什么都说马自达,标致,雪铁龙是好车,为什么销量那么差?

问题:哪里买比较妥?我的意思是,北京上海这些地方便宜,还是武汉和成都便宜,前者售价本身就便宜,后者是产地

在国内一众合资品牌中,德系车占据半壁江山,而法系车的销量确实难登大雅之堂。在去年的汽车销量排行榜中,法系车两大主力品牌标致与雪铁龙分别仅完成13.1万和11.4万辆,两家之和还不及大众品牌的零头。就有人问了,为什么法系车用料好,不烧机油,底盘扎实,同级别价钱也不贵,就是卖不好?

问题:你为什么喜欢标致雪铁龙?

在中国聊到法系车,很多人也会说起法国人的那种傲慢:总是不把最新的车型、最新的技术带来中国,似乎中国市场的成败与他们毫不相干一样。

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回答:

确实,法系车的底盘扎实已是人所共知的事实。附图一张,雪铁龙C4"贴地飞行",读者一看便知,这里也不多论断。除底盘优势外,法系车的动力系统其实也很讲究,尤其在小排量增压发动机方面。

回答:开过一年标致3008,虽然以前也挺推崇法国车,但是真的没有长时间开过。这一年3008的驾驶多少还是有点发言权的。首先我是做汽车销售出身,对各品牌车的了解也算资深。第一就是标致的用料还是比较厚道的,钢板厚度,明显感觉到比较良心。然后第二就是地盘调教,虽然被无数次吐槽的非独立悬挂,但是在行驶过程中的感受真的不一般,特别是高速行驶的时候,在高速上变道,丝毫不影响车身的稳定性,比某些轿车表现还出色,游刃有余。第三说发动机,我开的是1.6涡轮增压的,标致雪铁龙的运动基因不但有出色的地盘调教,发动机同样出色,提速表现喜人,特别100公里时速再加速,那真是随叫随到,而且油门踏板比较灵敏,害得我吃了不少罚单,因为高速行驶不会一直看仪表,清清一点油门就到140,完全不费力。下一辆车计划入手4008,上面优点自不必说,颜值也大大提升,508新款也挺诱人,咋办?挣钱,都买了,吧?

我说不上对法国人有什么成见,但对于中国市场的这些法系车,我却向来有点偏见。主要原因是我觉得中国市场的这些法系车大多没有什么值得夸耀的新技术,车厢设计也常常给人怪异而又不实用的感觉。我也常常觉得中国市场这些法系车最大卖点是“性价比”,而不是通过自己的设计、科技、实用性等方面的综合实力去吸引人。

谈起法国车,我比较有发言权。上学的时候学的是汽车检测与维修,毕业后一直修奔驰。上学的时候老师说捷达桑塔纳出租车的发动机可以四十万公里不大修,爱丽舍的能达到六十万公里,当时挺佩服法国车。毕业后公司隔壁正好有个标致4S店,经常去看,和售后的员工,来店维修的车主都聊过,反馈都不错,14年买了辆标致308。过春节回老家,大哥开了一下,说挺好开,适合走山路,就要拿他的起亚k3和我换。后来由于我所在的城市早晚高峰限号,外地车不能上滨河路,就又换回去了。结果我大哥开了一个月,就再也不开他的起亚了,说开起来飘,稳定性不好,直接卖了起亚,又提了辆4008。现在我的308开了八万公里,没什么毛病,喜欢走非铺装路面时减震干脆的感觉,还有高速过弯时也比同级别要稳。市区油耗偏大,郊区属于正常水平,起步较肉,中断加速可以,高速时发动机转速过高。这车适合山路多的地方,天天市区不建议,因为法国就是一个多山的地方,每个车最初都是按照本国国情设计的。

我是法系车主,不吹不黑实事求是,我的世嘉优点和缺点都很明显。不过缺点基本都是在接受范围内,毕竟车无完车。但是!脱保后,大毛病没有,小毛病有种不断的感觉。我车一直在市区跑,很少走烂路。保养一直按时在4s做,就是图个安心。每次保养再也不像以前那样五百左右搞定了。不是这要换这就是要修那。什么发动机什么鬼支架断了,什么水泵漏水。反正感觉每次去保养都会有新毛病出现的样子。现在我给油都不敢给重,不是我怕费油,而是怕吵,发动机噪音越来越大。今天我下车关车门的时候听到底盘不知道哪个地方会随着关门的震动底部某个地方有弹动声。明天又得开去4s看看。以前我还觉得法系车挺好的,就算不保值以后换车还是会优先考虑法系车,但是现在我不这么想了。当然我也认为我这只是个例,我从内心上还是挺喜欢法系车的,有些地方用料还是很厚道的,给我一种跟厚实的感觉。顺便分享一下我朋友的1.2t的408。是我推荐她买这个车的,车虽然没什么问题但是保养老贵,每次一个小保养900左右,大保养3000多。然后她准备去外面小店弄,问了好几家别人不接她的单,说这个1.2t的发动机他们不接,说是有设计缺陷,正时皮带那个事,后来我百度了才知道。这下可好,我推荐别人买的车现在人家想在外面做个保养都难。

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回答:喜欢C6,别的车看不上。

雪铁龙新世嘉并不是目前最新、最好的一台法系车,但它却是一台典型的法系车。就是这样一台典型的法系车,用了几天、数百公里的路程,让我对法系车的看法有了很大转变。这台车上的一些闪光点也提醒着我:法系车可不只是卖“性价比”的:

我也来说说我对这三款车的看法。这三款车确实是好车,都说好车开不坏,而实际上它们也确实开不坏。但开不坏的车不等于销量有多好,这其中的原因就是要看我们国家老百姓认不认这几个牌子。

葡京游戏大厅 3回答:

据了解,PSA旗下的1.6THP和1.2THP发动机都曾多次蝉联全球"最佳发动机""年度发动机"等国际大奖,其中1.2THP发动机最大功率100kW,最大扭矩230N·m,性能上已超过大多数同级产品。只可惜它是一款三缸机型,不适合中国市场,因此其所搭载的车型如标致308S等并未大卖;但1.6THP发动机却很热门,与宝马共同开发,共用技术,一直是国内厂商所标榜的机型。

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首先说说马自达,号称日本的宝马,绰号弯道之王,一心一意专心地造车,先是转子发动机,然后是创驰蓝天,弄的德国宝马都想过来和马自达合作 偷学点技术,技术是具备了,但是马自达和其它几个日系兄弟比起来,销量确实是少的可怜,更让人费解的是,销量不行,价格确很坚挺,很少会有优惠,有点独树一帜,冷漠冰霜的感觉了。马自达是辆好车,它败就败在了自身的营销方面了,它应该像它的兄弟丰田好好学学,放下身段,融入社会。

首先,我对法系车是十分了解的,因为工作中有多年的接触。

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最近神龙日子并不好过,销量逐年下滑,库存积压严重,经销商叫苦连天。阵痛期间,神龙内部开启整顿大换血,众多副总级高层领导被调换。新上任的神龙老总是东风日产的负责人,预示着神龙(标致、雪铁龙)要全面向日产学习了。

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如果法系车早向日系学习,也不会如此江河日下……(此处一声长叹!)

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先说保值,这是一个相对的概念,法系车在合资品牌中保值率确实偏低,但爱丽舍,301等主力走量的车型保值率还是可以的。可恨的是其它新车价格稳不住,动辄几万的优惠(没办法,只能优惠促销),二手车保值率始终上不来。

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论质量,法系车的造车工艺与技术是毋庸置疑的,整个欧洲也就大众能一较高下,甚至于法系车还拥有更多的黑科技。但是在中国,德系的口碑与销量甩法系十条街,无论哪个级别。其中缘由我的其他文章中已经详细论述过,此处不表。唯一可以肯定的是,客观来看,法系车的质量是过硬的,用料也很实在,地盘稳健而舒适。

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我曾经有一辆雪铁龙C5,2.3L尊驭型,开了5年8万公里,除正常保养外只换过轮胎和灯泡,整体耐操性还是不错的。

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法系二手车性价比是极高的,首先是质量可靠,其次由于其相对低的保值率,二手车的市场价格表现也极具优势。最近几年,法系出了不少新车型:雪铁龙的C6,天逸(SUV),标致的4008、5008,都是既好看又有面儿。

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关于题主的问题,由于神龙主机厂主要在武汉,受于品牌保护政策,当地的法系保值率相对其他地方会略高,厂家会主观地维护这样的环境。其次,由于当地法系车流出较多,且大部分被厂家资源控制,因此二手车的价格不会低下去。

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新车价格低的地方二手车价格肯定是低的。所以北京这些地方买二手车是不错的选择。

至于成都,确实雪铁龙也建厂了,但是影响力不如大众(也在成都建厂了),因此,成都的法系车有武汉的车商过来收。

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总结一下,作为消费者的选择是:北京-成都-武汉。

关于二手车咨询,我是专业的,欢迎大家点赞关注。

回答:

汽车人苑一峰回答这个问题,希望有所帮助。

首先,我认为,相对于德系和日系车,法系车性价比高!配置好,耐造!价格低一点!外观圆润,空间大!

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雪铁龙天逸

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标致4008内饰

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标致408

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雪铁龙C3R

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东风标致旗下有轿车301 308 408 508,SUV车型有2008 3008 4008 5008,东风雪铁龙旗下有 新爱丽舍 C4世嘉 C6,SUV车型有C3R.天逸,刚发布一个小SUV。从车型看,雪铁龙一直没有标致车型丰富。

不过,总的来说,法系车车型丰富,基本涵盖了所有国内用户对车辆的不同要求。

空间大,性价比高,外观浪漫,价格优势大,普遍是法系车的优势所在!

不可否认,国人对法系车一直不接受。一句话,要不一眼相中,要不,去求,不会再看一眼。法系车的外观,即是优势,也是劣势!

配置性价比不说了,当然,干不过国产车,这是事实。

从产品溢价上看,法系车也是有问题。三年后的法系车,基本上和韩系车一个样,就是亏得心疼人!比德系和日系车相比,差一个档次!心疼钱啊!!不保值!!

总得来说,法系车要想大发展,还得从营销和内饰上下功夫,要不然,很难受!
我个人还是很肯定法系车的,毕竟很熟悉很了解!标致408,4008,

老C4L,爱丽舍,我都来过,不错!
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回答:

关于法系车一直都是一个奇葩的车系,很多人都说法系车质量比较好,但是如果是单单看销量的话,法系车整体的销量非常差,那么法系车的二手车值不值得买呢?作为二手车的从业人员来说,在市场上销量比较好的二手车永远是日系车和德系车。
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首先我们说一下法系车的质量到底好不好,法系车的发动机和变速箱以及最擅长的底盘都没有什么毛病,尤其是像1.6t的发动机是和宝马进行合作的,发动机质量也是非常的好,所以说导致一些法系车也有很多的死忠粉,就是喜欢法系车的,特别喜欢法系车,不喜欢法系车的,永远不会考虑法系车为什么呢,因为法系车质量好,但是设计比较奇葩,大家看一下4008,3008,那些车型的设计和普通的大众一些品牌汽车的设计都大相径庭。
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咱们再说一下法系车的底盘法系车之所以不用一些技术含量更高的底盘,而擅长调教,从根本原理上来说还是为了成本,法系车的一些设计可以说是特别的反人类特别的奇葩,导致一些法系车如果是出现了问题之后,很多的维修师傅就担心工时费比较多,而觉得法系车不容易修理。是真的法系车它的零配件比较贵嘛,也不是,主要是维修的时候法系车汽车的工时费相对而言比较贵,大家总觉得法系车整体的维修贵。

葡京游戏大厅 23所以说如果是买二手的法系车,后期本身质量可能比较稳定,不会出现太大的问题,但是如果是一旦出现大的问题,它的维修保养肯定是比日系车德系车要贵不少的。

回答:

都说懂车的人都选法系车,但现实非常残酷,法系车销量惨淡,甚至被边缘化。保值率低是大家对法系车车的一个普遍认知,既然法系车保值率低,那么是否就意味着购买二手法系车性价比就非常高?购买二手法系车,到底划算不划算?
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法系车也是最早进入中国市场的汽车品牌,但是并没有很好的把握住中国市场,渐渐失去了先入为主的优势。并且法系车的奇葩设计以及维护保养麻烦且价格高等问题但越难以让消费者接受,也就淡出了消费者的视线。虽然法系车在世界上的表现还是不错的,但是国人是普遍不喜欢的。
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法系车的保值率确实是非常的低,与主流的德系日系相比相差甚远。既然法系车保值率非常低,那么购买二手法系车车就意味着花费更少的钱,仍然性价比还是非常高的,这是毋庸置疑的。如果打算购买二手车长期使用的话,法系车个人觉得还是比较值得推荐的,较高的性价比是最主要的原因。但是如果只是临时用车或者是短时间用车的话同样不推荐法系车,还是保值率差的问题,再次出手的时候也就意味着价格更低一些,相对损失就会大一些。
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法系二手车是否值得选择,还是要看使用时间的长短,如果使用时间比较长,那么法系二手车值得选择,性价比颇高。如果是短时间使用,很快会再次出手的话法系车是没有什么优势的,这时候保值率较高的德系车和日系车优势会非常明显。
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虽然法系车在国内叫好不叫座,但是个人觉得法系车还是可圈可点的,作为世界五大车系之一,也绝非浪得虚名。如果打算长时间用车的话,法系车还是值得选择的,如果不打算长期使用,那么还是尽量选择新热血的,保值率高的车子为好。

回答:

很巧,今年的5月份我在武汉买了一台法系车。当时网上也没少看二手车,最后对比下来还是法系车性价比最高。因为是合资车,技术也比较成熟,质量是比同年限、同价位的国产车略好一些的。

我当时正好在武汉,朋友圈的车商也在发这车,我直接约好了时间就去看了,没觉得多大问题就开回来了。我不知道您是在那里,如果可以的话,建议您先在各大论坛上找车友买,这样比直接去车商手里买靠谱。因为作为常年混迹于论坛的车主,他的车有什么毛病基本都会发帖交流的,所以查查他的发帖纪录就能判断车况是否完好。

另外由于是直接卖家对买家,这才是真正的没有中间商赚取差价,对买卖而言都是好事。据我了解,目前我的那种型号的车论坛了有好几位车友要转手了,所以强烈您建议先逛论坛。

至于直接去车商手上买车,那是最后没办法的地方。因为不管是哪里的车商都是以挣钱为目标,价格都有行业标准,不会有多离谱的差价。所以如果差价太大,还请您打起十二分的精神,保险记录、保养记录这些一定要花钱查询,不要因小失大,毕竟车子还是要保证安全。

我们常见的法系品牌几乎都有百年以上的历史,如标致成立123年,雪铁龙成立100年,雷诺成立121年。法系品牌在漫长的岁月里除积累了技术经验外,还养成了特有的汽车文化;但遗憾的是,这种汽车文化与我国的主流方向并不一致,这也是造成法系品牌在我国市场不畅销的原因之一。

回答:我是搞工程的,买了14款的C4L,整整四年了,啥毛病都没有,开了九万多公里,经常跑长途,总结是:提速快,高速稳,车内空气好,无异味,底盘结实,有个性,没有所说的杂七杂八的小毛病,也许我的运气好吧!一对娘们生九等子,我搞到一个上清华北大的料,杠杠的!

一,动力系统。这台新世嘉是1.6L手动挡的。对于手动变速箱,很多人都有自己认为的“好”的标准,例如大众的变速箱那种顺滑、吸入感强的手动变速箱可以称之为“好”,又例如马自达那种行程短、运动风浓郁的手动变速箱也可以称之为“好”。雪铁龙的这个手动变速箱吸入感没有大众的强,行程没有马自达的短,但它却也强烈地给我“好”的印象,因为它无论是离合还是换挡的重量感都适中,每次入挡还有一种不显山不露水的机械质感,相处时间越长,越觉得这个变速箱的调校真是大师之作、工程学典范。

然后再来说说标致和雪铁龙这对难兄难弟。它们俩同属PSA集团旗下的成员,按照它们的配置,放到同级别车里面去,确实很良心,但是就是卖不过别人,这当不仅有政治上面的原因,比如在美国街头你是看不到一辆标致或者雪铁龙的,好像最近伊朗国家也没有标致了,而之前伊朗也是标致的重要客户国,目前放眼全球,标致和雪铁龙只活跃在一些西欧国家,而且主要是以一些小型车为主了。再说说我们中国,“标志”这个标志我们国人就不太认,有点谐音,虽然竖起来的小狮子很好看,但是就是因为它叫“标志”,导致了这个车卖的不好,二手车市场上也就不太保值这一系列的恶性循环了;再说雪铁龙,号称是总统座驾,但是只在法国比较的兴旺,“法国座驾”跑到国内依然不灵,它给我们国人印下的烙印就是“廉价”,“出租车”等一系列的标签,而且雪铁龙的驾驶体验不去适应客户的需求,有反人类的设计,一味的一意孤行,也就很正常地导致了销量不好。

最后,祝各位早日买到自己喜欢的好车。


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回答:

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那台新的1.6L发动机,改善了一些原来法系发动机低转乏力的缺点,中段转速的力量来得够充分,而高转也保持着法系发动机一贯的后劲充足的特点。最要紧的是,他们懂得让这台新发动机与手动变速箱亲密无间地合作,默契合拍地表演,齿比设计无可挑剔,足以作为自主品牌动力调校的教程。

所以这些虽然产品力可以,但是就是卖的不好车应该从自身来找原因,虚心地向其它车厂多学习品牌经营,有的时候,抛开了这辆车的好与坏,它的品牌价值确可以抵上一部车的全部!

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

法系车并不是一个差学生,而是一个偏科严重的学生,它在某些方面做的特别出色,但又在另一些方面做的特别烂,这就导致它的整体实力并不是很强,也就不太被市场所认可。

法系车好的地方就是底盘调教,放眼全球所有车系,法系说第二恐怕没人敢说第一,就连宝马也对它的技术垂涎三尺,也就有了两者以发动机换底盘的交易。法国多山地,特殊的道路情况就对好的底盘有更饥渴的需求,在这样的诱因下也就练就了法国人的特殊技能。法系车开起来确实很扎实稳健,高速不飘,支撑到位,而且还很好的结合了舒适性,操控和滤震拿捏到位,堪称一绝。另外在内饰用料等方面法系也比较厚道,看的见看不见的地方都不太会偷工减料,无形中给人一种厚重感。

法系的缺点也不少,品牌影响力弱,像标致雪铁龙等都属于二线,雷诺,ds更是小众,没有品牌支撑再好的车也不容易打开局面。再者就是动力偏弱,尤其是低扭,起步有点费劲儿,城市中驾驶体验感较差。较弱的低扭往往会和更高的油耗联系在一起,法系车的另一大通病就是油耗偏高。在质量稳定性上,小排量自吸车可以,但宝马的那两款1.6t,1.8t发动机真是不敢恭维,技术陈旧,而且故障率较高,并不太让人放心,另外还有一款1.2t的三缸机,动力顺畅程度也差强人意。

有不少钟情法系车的人都是被它的这些缺点吓退了。惨淡的销量,较大的新车优惠力度,都让它的二手车极不保值,甚至是卖不出去。那有人就说是不是买法系的二手车就很划算,我想也不见得,如果你不打算再次出手的话是可以买的,但如果过几年还有卖车的需要,那就不要不一定划算了,买的时候价钱低,卖的时候价钱更低,一进一出还是吃亏的。

另外北京的二手车一点也不便宜,相比之下还会贵一些,因为北京路况和油品都比较好,而且4s店多保养更到位,所以车况也就普遍好一些,卖的价也就更贵。

买法系二手车不适合买太贵的,几万块钱的就行,再贵就不推荐了,买回家也就不要指望再能卖出去了,除非出血大甩卖。

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回答:

法系车几乎和大众、通用同时进入中国。二十多年来,大众和通用赚得盆满钵满,大众还被中国人视为神车。而神龙在中国的存在感越来越低,都快低到尘埃里了,可怜的雪铁龙,可怜的标致。当年矛盾写《子夜》,有一小桥段:“三辆福特驶过外白渡桥”,后矛盾觉得福特显得不够档次,于是改为“三辆雪铁龙驶过外白渡桥”。其实即便现在在欧洲,标致美誉度也不会低于大众。一把好牌被神龙打得稀乱。主要责任在法国人,我接触过神龙法国的几个主管,感觉就是愚蠢且刚愎自用。我接触过的几个二汽在神龙的头,感觉就是为了当官,根本不是做企业的。具体到车,九十年代汽车还没有进入家庭的时候,大众弄的是有屁股的捷达和桑塔纳,做官车有里有面。而神龙弄个两箱的富康,虽然产品力不错,名列老三样之末,却只能跑出租。进入新千年,中国汽车大发展时代,法国人错判形式,舍不得把先进技术引进中国,就弄一个1.6高速发动机和一个四AT变速箱包打天下。而这套动力系统,顿挫感强,油耗高,尤其四AT变速箱,故障率畸高,有人说是用的是法国次品,这我不知道,不敢瞎说,但我周围的开富康、爱丽舍、307的朋友都遇到过仪表盘跳雪花,怎么加速也跑不动,油耗高达三十的体会。对于这套动力系统,我把他评为世界最滥,没有之一。直到标致法国总部快混不下去了,不得已找二汽要钱,二汽用钱买了个标致并列第一大股东,这才在神龙公司有了话语权,于是标致和宝马共同研发,多次获得世界十佳发动机称号的1.6T开始用在神龙的车上,变速箱也还换成了第三代爱信6AT。回头再来说说标致雪铁龙的优势,他第一大优势是外观设计,标致的车外观都很漂亮,标致4008甩途观几条街。第二,地盘技术独特,虽然一直坚持板车悬挂,但开过神龙车的人都会感觉到标致的扭力梁真的不比独立悬挂差。今天的神龙车外观第一,底盘调教一流,动力系统一流,可惜口碑没了,只能贱卖。总结一句话。好车低价,买到就是赚到。

回答:

法系车一直以来以设计奇葩反人类,配件工时昂贵饱受诟病,同样的,法系车的市场保值率不高,就说个很简单的例子吧,雪铁龙凯旋就被认为是最不保值的合资车。
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法系车设计非常奇葩反人类,加上市场保有率不是很大,后期会出现配件材料贵,维修工时贵的情况。

另外你说的法系车质量过硬,这点我并不太赞同,就拿标志和雪铁龙来说,很多手动挡车型会有起步动力不足,出现类似脱档的感觉,然后法系车的发动机时间长几乎都会漏油。

买二手车我个人不建议买法系车

回答:

真不知道法系车有多好?不用骂我,我的第一辆车就是标致206,十二年了还留着呢,算不算经典,有没有情怀?

整天看到一些人为法系车大吹大擂,好像自己买了法系车别的车就都不行,都不如他眼光好,法系车卖的不好是别人都是傻子不识货。

我只能说,这就是偏见!法系车虽然有个性,别的车也有个性,个人喜好不同,万事不用强求,承认差异,尊重别人。

如今标致深陷泥潭,全新508L上市后,3月销量606台、4月509台、5月392台,凉凉已经是事实。已经提车的车主可能会忐忑,或许还会后悔,没有提车的准车主必定非常犹豫,首月销量即为巅峰销量的熟悉情景再次出现。

回答:最近准备换车,上周看车的时候试驾了昂科威,途观l,原本根本没考虑过法系,因为销量实在太凄惨了,保有量低怕经销商跑路,而且网上了解的时候配置也挺渣,关键看的5008就顶配LED灯还是板悬,很内伤所以根本没列入考虑范畴。

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我14年买车的时侯,根本没想到有雪铁龙这个品牌,先是看了韩系的名图和K5,又看了所谓的名车马6,也看了丰田的卡罗拉,感觉下来都不错,唯一的不如意就是车内的气味不能接受,我这个人对塑料味很敏感,闻时间长了会不舒服,甚至会晕车。因此迟迟没有下手。偶然路过雪铁龙专卖店,抱着看看的心态,可没想到当我坐进14款的c4L车内,心情特好,而且车内无一丝异味,还配有巡航启停功能,一问优惠可达12000,考虑都没考虑什么品牌呀,保值什么的,便立即下了定金,至令己五载,除了正常保养和表面小摩擦外,没有动过任何配件和维修,连同事都讲车很不错。马上要五一了,准备去看一下C5,关注了很长时间了,希望能拿下!

也有网友说:雪铁龙标志真的挺愣的,永远慢市场好几个拍,车绝对是是好车,驾驶质感同级别没得说,保养还便宜,就是配置上太不灵活,特别是选配的配件,还有万年不变的蜡烛灯,加上半布办皮的座椅。好歹标志还有个透镜,雪铁龙连个透镜都没有,没有你倒是来个选装啊,大轮毂,氙灯,什么锁车后视镜折叠,这些看得到的功能,有时候真的是想在法系车身上花钱都花不出去,真的好好和大众学学,啥啥啥都可以加装选配,没钱丐版,有钱配齐,选装利润可不少。

在试驾完昂科威之后刚好旁边有个标致4s店,鬼使神差的溜进去看了看,内饰很符合我的审美,销售也还比较热情。

二,底盘。法系车擅走烂路,这是很多人都证明过的。我觉得要想体验法系车底盘应对复杂路况的功力,就要开着一台法系车长途行进、真正去走各种各样的路面。如果只是在汽车城内开着法系车过几个减速带,你便还是管中窥豹,并不能真正全面地明白法系车的底盘妙在何处。我自己觉得法国人最牛的是:他们能把简单的扭力梁悬挂调校得比别人的多连杆悬挂贴服性还好、滤震能力还强,简直有种化腐朽为神奇之感。至于标致说的“如果世界上不再有弯道,标致也就不再有存在的必要”这句话,我想补充的是“如果世界上不再有烂路,那么法系车也没有存在的必要了”。

在国内标致雪铁龙也一直很旺,

不过话说回来,区域性的汽车文化与区域的汽车发展历程有极大的关系,而法系作为较早进入国内的舶来品为何没有引导中国的汽车文化呢?

迷迷糊糊的登记驾驶证签试驾协议,开了三四公里,有平整局面也有被大车压烂的路面,麻蛋我发现自己中毒了。

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13年和14年都是七八十万辆的销量。

这还要从法国人的性格以及法系车的设计说起。

首先板悬问题,我以前也对所谓的调校嗤之以鼻,麻蛋还能调出一朵花来?

三,适合长途奔袭的特性。这几天开着新世嘉跑了很远的路,我觉得它的很多方面都是针对长途奔袭设计的。如它的挡风玻璃开扬感强、前排头部空间充裕,长途驾驶不会让人有憋屈感,而是能一直在享受旅途中的风景和阳光;座椅柔软,长途乘坐不容易疲劳;车厢静音水准较高(起码在它这个价位算相当优秀),长时间跑高速不容易让人心烦。还有很特别的一点:这台新世嘉的最低配的版本,但却也标配了定速巡航,长途行驶时能减少很多驾驶员的身体负担。我以前就发现很多朋友到欧洲自驾时喜欢选择租法系车,我当时还不太明白个中原因(这是否也是一种偏见?),现在我终于明白了,而且现在可以确定哪天我如果有机会去欧洲自驾,我也一定首选法系车。

如果不是因为网上无数要钱不要良心的自媒体职业法黑,他们长期恶意的造谣诋毁,在国内也一直超火超旺。

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然而还真特么调出花了!

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PSA在世界上具有百年文化底蕴,是世界赛车冠军车,在世界上一直大卖特卖,还连续多年增长。

法系车与法国人一样固执,他们对自己坚持的事物从不改变。我们知道法系车上经常有一些不符合中国人使用习惯的设计,如世嘉的方向盘和中置仪表盘等;另外法系品牌不愿技术共享,这个不良基础是在广州标致时期打下的。早期标致在国内卖的很火,但标致不愿意推行零部件国产化,单单靠卖进口零件赚钱,这导致用户维修成本很高,许多人因此放弃。

至少个人感受开起来比昂科威和途观l都要舒服,过减速带和比较差的路面的时候虑震也还可以,不过静音比不上昂科威。

以上几点真的不是随口说说,而是我从这次这台新世嘉身上挖掘到的法系车的个性。至少对于新世嘉来说,面对同级的大众、福特、雪佛兰,甚至丰田、本田、日产对手们,以上几点就是让新世嘉区别于竞争对手的重要的个性,是竞争对手们无法模仿出来的。我推荐三类人在买10-12万轿车时收起和我原来一样的偏见,去看看新世嘉:一,喜欢开手动挡的;二,所居住地路况不太好的(例如中国西部的一些二、三线城市);三,喜欢长途自驾游的。当然我同时也希望法国人也多少收起一点你们的傲慢,因为至少现在你们还没有比德国人、日本人更多的傲慢的资本。

东风标致雪铁龙的安全性和性价比,是所有车系中最高的。

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动力上就比较弱鸡了,2.0昂科威和330土罐随便吊打它。

中国是PSA的大股东,东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

法系车还有一大技术上劣势,就是变速箱。因欧洲流行手动挡,PSA早期就没有大力发展属于自己的自动变速箱。所以国内一些PSA旗下车型的自动变速箱技术偏老旧或与发动机匹配不好;但这几年我们看到法系车在设计和维保费用方面都已做出妥协,并且PSA在积极与爱信合作开发欧洲的工厂。无奈机不可失,失不再来,法系品牌在国内市场的份额已失,并很难再拿回来。

但是!

可以说质量几乎好到让修车人失业了。

5008的那个造型怪异,我一度觉得肯定很不好操作的两幅方向盘玩起来竟然贼六,而且内饰符合审美,坐在里面感觉很轻松,再加上驾驶感受很好,搞得我有点中毒了。

现在城市大街上还有不少老神龙富康车(几十年了)

你问我为毛喜欢法系?

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