近年来意气风发的东风日产对做好启辰品牌也信

日期:2019-10-20编辑作者:葡京-汽车数据

“合资自主的头把交椅我们是坐定了。”7月8日,东风日产市场销售总部副总部长杨嵩在2013年东风日产年中媒体沟通会上如是说。

一辆白色启辰D50刚刚驶出生产线,就已经贴上了车主的名字。兴奋的车主站在新车旁感慨万千:“这样的选车经历真的非常特别。”

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上市刚满一年零两个月,东风日产旗下的合资自主品牌启辰凭借D50和R50组成的“组合拳”不仅在今年4月实现了上市首年突破6万辆的销量,并且在5月份以7920辆的销量,在普及型轿车市场的占有率达到4.99%,创造历史新高。据最新数据显示,启辰6月份单月销量为7604辆,上半年累计销量达43673辆。

6月14日,东风日产邀请百余媒体和启辰“准车主”在启辰郑州工厂见证了“国民车”的透明品质。十余位启辰准车主参与了此次“生产线上选车”的特殊活动。依靠低成本高品质打造的启辰品牌已经在合资自主领域小有成就。今年销量目标定为10万辆的启辰品牌不仅正在扩充产能,更在继续拓展网络渠道。

从理念S1到宝骏630,再到启辰D50,合资自主品牌“火力”越来越猛。本周二,东风日产启辰品牌首款新车启辰D50在郑州基地宣告下线,“双品牌”战略进入实战阶段。近年来意气风发的东风日产对做好启辰品牌也信心十足。东风日产市场销售总部副总部长杨嵩在接受南方日报记者专访时表示,“启辰D50要很快达到月销量过5位数。”

尽管在合资自主品牌中独占鳌头,但现在还不是属于启辰收获的季节。启辰今年定下的销量目标是10万辆,而2013年已经过半,要实现这个目标仍有57327辆的距离。据业内人士分析,中国车市在下半年的前景并不乐观。如何在疲市中冲击10万辆,考验着东风日产高层的智慧。

然而,来自合资自主的发展并不一帆风顺,在这一波颇受质疑的造车潮中,启辰将怎样为合资自主正名?

冲击中级家轿市场

售后产值的空白

高品质低成本

启辰D50定位“高品质宽适轿车”,预售价格为7万-9万元,主攻容量最大、增速最快的中级车市场。厂家介绍,“启辰D50是东风日产对日产全球B平台的传承与创新之作。”NISSAN的骐达也出身于这一平台。实际上,在启辰D50身上也能看到骐达的影子,它由东风日产研发团队融入本地化需求,造型大气稳重,以适合主流中级车市场特别是在二三线市场的家轿需求。

盈利的与否和高低是市场对某个品牌欢迎程度的最直接反馈。而对从一诞生就引起争议的合资自主品牌来说,这更是回应质疑的最佳利器。

下至供应商,上至生产线、研发团队,启辰对品质的追求基本贯穿了整个生产环节。

东风日产副总经理任勇表示:“要把启辰打造成为具有国际水准的汽车品牌,与NISSAN品牌形成完美互补。”据介绍,启辰和NISSAN在定位上并不是一低一高,而是有不同的品牌风格,启辰已规划好产品线,后续车型也不会局限于10万元以下市场空间。今年内,启辰还将推出第二款车型,未来还将推出电动车产品。在股东方原有成熟平台上推出更具性价比的新产品,这正是启辰等合资自主品牌的优势。在清晰划分品牌风格的基础上,启辰也将能更充分地发挥东风日产的规模效应,特别是担当开拓二三线家轿市场的主力。

在合资品牌当道的眼下,对于一个上市仅过一年的全新合资自主品牌而言,要求盈利似乎有点苛刻。一般来说,除了卖车所得的利润,前期建店的成本也应该被包括在这家专营店盈利与否的计算当中。而从行业里来看,任何一个品牌的专营店想要填补这部分的成本,至少需要2-3年的时间。因此在杨嵩看来,算上建店成本,短期内启辰不可能达到盈利,实属正常。

早在2011年4月,东风日产就联合上下游企业成立了启辰“品质联盟”。启辰配套供应商中有13家源于世界500强。“我们的研发团队与供应商亲密合作,在最根本上实现了资源的整合和品质的保证。”启辰品牌首席开发工程师姚斌表示。

下个月百家4S店开售

杨嵩在媒体沟通会上坦言,启辰专营店目前没有实现盈利,其主要原因在于利润中缺乏售后产值的支撑。“这并不是我们的售后服务体系不行,而是因为启辰车的保有量还太少。”杨嵩在接受记者采访时书面回复道,“这个也是无法强求的,因为一台车的售后产值就那么多,只能是说等销量做上来了、越来越多车主回厂做售后保养或维修了,售后的产值才做上来。”

依托老款骐达平台,启辰在成立一年内就推出D50和R50两款产品。由于启辰品牌的D50、R50与NISSAN品牌的奇骏、逍客共线生产,也保证了启辰车型的高品质。据启辰郑州工厂内部人士介绍,由于产品市场需求旺盛,工厂现在已经进入加班加点的工作状态。上述人士透露,目前新的生产线已经在建设中,未来郑州工厂的产能将提升到45万辆以上。

启辰D50在东风日产郑州基地与奇骏和逍客共线生产。去年底,东风日产刚刚完成郑州新工厂20万辆产能扩建项目,加上花都的60万辆和襄樊的20万辆,共同构成百万辆产能布局。东风日产今年的目标是冲击100万辆销量,同比增长23.7%,远高于乘用车整体预期,这将有赖于启辰提供可观的增量。

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