《每日经济新闻》记者了解到,上汽乘用车双品

日期:2019-09-29编辑作者:葡京-汽车数据

实 际上,处于上升区间的不止是RX5。根据乘联会的统计,今年6月名爵锐腾单月销量4460辆,同比增长19.6%。即便两款产品属于同平台,采用相同动力 总成,且名爵锐腾10.97万~17.97万元的售价,也与荣威RX5的9.98万~18.68万元有较大重叠,但RX5的热销并没有对名爵锐腾造成真正 影响。

近日,《每日经济新闻》记者从上汽乘用车的一位营销负责人处获悉,7月初上市的SUV荣威RX5,目前日订单量已达到300辆以上,但由于目前单月生产能力只有5000辆,所以已不能满足市场需求。

在业内人士看来,目前已并不是SUV最好的时代。持续多年的高增长后,今年上半年SUV市场已达到385万辆规模,在乘用车市场中的占比达到近35%。在此情况下,上汽乘用车希望跳出依靠性价比的竞争方式。

名爵锐腾挖掘乡镇消费潜力 上汽扩充SUV阵容

2016-03-17 08:20出处:每日经济新闻 [转载]责编:刘天鸣

自主品牌车企在2016年持续发力。

《每日经济新闻》记者了解到,今年前两个月,上汽乘用车销量为3.65万辆,同比增长73.8%,业绩主要贡献来自紧凑型SUV名爵锐腾和A级轿车荣威360。

这两款“蓝芯”产品,已经成为上汽乘用车销量的中坚。据了解,为继续提升名爵锐腾的销量,2016款手动版开始上市,主打更喜爱手动档的三四线城市以及乡镇市场。

乘联会的统计显示,今年前两个月,名爵锐腾累计销量9524辆,占据同期上汽乘用车销量超过26%的份额。

布局多款SUV车型

上汽乘用车公关部门的一位负责人向《每日经济新闻》记者表示,“名爵锐腾的销量提升明显,但是我们发现,这款车的销量,在三四线城市和乡镇市场还有比较大的提升空间。”

根据上汽乘用车的市场调研,国内SUV市场60%的销量,由10万元级别产品占据,其中40%的销量是手动挡车型。

“这个市场中,很大一部分来自三四线城市和乡镇市场。”上汽乘用车的一位产品负责人向《每日经济新闻》记者表示,“那里的道路状况更好,消费者更注重驾驶乐趣。”

因此,上汽乘用车在2016款名爵锐腾中加入了多款手动挡车型供消费者选择,并随之将售价区间下降1万元,推出8款车型,售价区间为10.97万元至17.97万元。

“我们在名爵锐腾的SUV平台上还规划了3款产品。”上汽乘用车的一位产品研发负责人向《每日经济新闻》记者透露,除名爵锐腾外,“还分别会有一款荣威品牌SUV和新能源SUV推出。”

据了解,该款荣威品牌SUV预计将在今年上市,届时上汽乘用车的SUV产品阵容将进一步丰富。

根据乘联会的统计,今年前两个月,SUV市场销量实现55.5%的同比增长,至82.9万辆,已占狭义乘用车市场近26%的份额,轿车市场则下滑13.1%。

相较于东风乘用车、江淮等企业SUV超过6成的占比,SUV只占到上汽乘用车26%的份额。如今,随着多款新产品推出,上汽乘用车将开始更多的分享SUV市场增长带来的机遇。

今年发布全新产品战略

据乘联会统计,今年前两个月,上汽“蓝芯”的另一款产品,即去年9月上市的荣威360的销量达1.3万辆,成为当期上汽乘用车最畅销的产品。

按照上汽乘用车的规划,此前较大的研发投入将在今年开始逐渐进入“收获期”。上汽之前的工作核心是技术研发,2014年开始逐渐导入产品,2016年进入新产品密集上市期。

此前,上汽乘用车总经理王晓秋告诉《每日经济新闻》记者,“2016年,我们会发布全新的产品战略。”

《每日经济新闻》记者了解到,上汽乘用车“蓝芯”战略下的多款产品中,包括MG GT、MG3SW等产品月销量仍处于爬坡期。虽然在上汽乘用车看来,这一现象有望随着产品阵容的逐渐丰富,以及品牌建设,得以改善。

借助SUV市场的短期销量跃升,是不少自主品牌车企发展的“捷径”,在目前畅销产品仍有限的情况下,品牌和产品建设,依然是考验上汽乘用车持续发展最大挑战。

值得注意的是,按照上汽乘用车此前的规划,将在2020年完成100万辆的年销量目标,而俞经民告诉记者,上汽乘用车内部的实际挑战目标比100万辆更高。

经过产品、品牌等领域的探索,上汽乘用车双品牌均进入快速增长区间。

在业内人士看来,随着产能的逐步释放,RX5在年内实现月产销过万辆的目标概率较大。此前,《每日经济新闻》记者获悉,早在RX5上市之前,上汽内部已将这款车的月销量目标设置在约1.3万辆。

“前期我们在品牌层面上已经做了很多准备。”上汽乘用车的一位品牌负责人告诉《每日经济新闻》记者,“现在产品出来,是符合市场期待的。”

上汽再次强化名爵品牌,加速推进和荣威的品牌区隔化,表明其后续的产品规划或已十分完备,足以支撑未来的分品牌运营和市场开拓。

差异化定位实现双品牌增长

实际上,为了打造差异化,上汽乘用车在两款产品上市之前就在品牌传播上进行了铺垫。荣威RX5被宣传为“首款互联网汽车”,而名爵锐腾则以“8秒破百”等作为噱头;此外在市场定位上,RX5更倾向于家用市场,名爵锐腾则更强调时尚感。

上汽乘用车在品牌先行的探路中,名爵和荣威两个品牌均实现了较好的口碑,并具备不同的目标消费人群。对于上汽来说,品牌和产品差异化能力的建设,为上汽乘用车逐渐进入快车道的产品战略更好地进行了铺垫。

波士顿咨询公司的一位市场分析人士告诉《每日经济新闻》记者,多品牌运作是主要汽车集团普遍采用的策略,汽车企业实行多品牌战略也是发展过程中的一个趋势。

实际上,打造出市场反响较好的“拳头产品”一直是上汽乘用车管理层寻求品牌突破的重点。而目前在上汽旗下,已有多款这样的产品,包括RX5、名爵锐腾、荣威360等。

“前期我们在品牌层面上已经做了很多准备。”上汽乘用车的一位品牌负责人告诉《每日经济新闻》记者,“现在产品出来,是符合市场期待的。”

在业内人士看来,随着产能的逐步释放,RX5在年内实现月产销过万辆的目标概率较大。此前,《每日经济新闻》记者获悉,早在RX5上市之前,上汽内部已将这款车的月销量目标设置在约1.3万辆。

一位上汽乘用车内部人士透露,现阶段名爵和荣威两个品牌产品的差异可能主要体现在性能和空间上,即在动力总成相同的情况下名爵产品性能更高,而荣威产品空间更大。

事实上,在上汽乘用车的产品定位中,其提出的“品价比”概念,已经提前锁定这一市场区间。随着销量提升带动品牌力的提高,未来上汽乘用车希望用品质带动销量实现持续的突破。

据乘联会统计,今年上半年荣威品牌销量7.1万辆,名爵品牌达到3.8万辆,双品牌均呈现较快增长态势。

“名爵锐腾的市场口碑和销量都在稳健增长。”名爵品牌的一位负责人告诉《每日经济新闻》记者,“产品推出前期我们就在品牌层面做好了差异化,产品的定位也不同。”

一位上汽乘用车市场人士分析称,多年来名爵品牌在海外累计卖出4000万辆汽车,该品牌可以在海外影响力的助推下冲击销量目标;而荣威品牌随着新产品陆续发布,销量也会逐渐攀升。

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