北汽控股募集资金的渠道很多,为期一年零3个月

日期:2019-09-22编辑作者:葡京-汽车数据

现在的状况是,北汽在谈,其他有实力的企业也在谈,在“谈对象”式的接触过程中,北汽未必是最早的一个,结果也未必是最先的一个,后面还有一汽、东风、广汽,依照目前各家的走势,谁都可能随时站出来,也不排除谈判中,为了抬高筹码,随时有人使个“损招”,尽管大市不好,可这些成长期的国企还是希望谈判成功,和股市靠得再近一些!

历史总是相似的,这与此前的一汽重组天津汽车、四川汽车,长安汽车重组江铃汽车有着异曲同工之妙,重组之后外方公司的合作对象几乎都集中到一个中方企业身上,以避免在战略上分散精力。

尽管,北汽与福汽都没有对此事发表任何看法,但是事实上,记者了解到,大概在两个月前,北汽已在内部透露,集团将对外扩张,以形成更大的产销规模,发挥规模效应。赫然出现的“对外扩张”4个字,让员工感觉到北汽可能很快将有所动作。因为此前,北汽更多进行的是内部调整,以“整合三大板块、提升零部件配套能力”为主要路线。

相比价格,北汽此番缺失10%的股权则另有隐情。上述消息人士透露,隐情来源于两方面。一方面,在广汽加入与北汽争夺福汽的过程中,福汽全盘考虑后认为,包括土地转让等10%的股权应该留在自身旗下。

对于融资规模以及具体时间表,闫小雷表示目前还没有具体可以披露的内容,“目前还有一些整合还在进行,资本市场情况虽然在向好,但也不是上市的较好时机,”他认为,而融资规模则要根据企业当时的资金需求以及股东意愿。

融资的渴望

从去年北汽控股董事长徐和谊的对重组福汽的默认,以及双方企业在重组进程上的一致步调,分析人士认为,北汽控股重组福汽集团已越来越接近事实。

“上南合作”让上汽成为了中国汽车界的第一艘航空母舰,那么下一个会是谁?1月23日,在北京的一次聚餐会上,北汽董事长徐和谊无意间透露了与东南某企业谈判并购的消息,这让人不禁联想到了福汽。

消息人士透露,两周前,北汽集团董事长徐和谊率北汽产品规划处长魏钢等人再度访问福汽,对福建戴姆勒的产品规划颇为满意,认为填补了北汽产品空白,优势互补。并表示,如无意外,9月内就将正式签约。

未来将纳入上市公司的资产则包括北汽集团旗下乘用车品牌,包括基于萨博平台以及未来基于奔驰E级平台的产品;北京现代;北京奔驰以及核心零部件业务板块。

据了解,该行只是北汽控股目前正在接洽的多家银行中规模尚处中等的一家,更多的消息面尚无从披露,但至少这给了众人一个头绪,财大气粗的北汽控股除了借助自有力量发展外,同样需要从外部筹集下一轮规模扩张的资金。而另一方面,北汽控股手底下3家合资企业——北现、北奔以及未来的福田戴姆勒的产品布局、盈利能力已愈来愈集中曝光于众多投资客的眼皮底下。

而福汽集团下属的东南汽车是由台湾裕隆、日本三菱和福汽集团三方组建的合资公司,由于克莱斯勒的授权,生产三菱轿车以及克莱斯勒大捷龙等车型。同时由于福建戴姆勒公司的成立,奔驰品牌也于2007年正式落户福汽集团。

数字显示,2007年,北汽控股产销量达69.41万辆,位居上汽、一汽、东风和长安之后。虽然列全国第五,但产销量与上汽、一汽有较大差距。如果加上福汽的产销量,北汽的产销量可达90万辆。福汽拥有全资及控股子公司共20家,其中包括知名的东南汽车和厦门汽车。显然,兼并福汽后,北汽正在接近这个“规划”中的目标产量。

这正与此前另一消息人士向本报透露的,北汽重组福汽旗下的福建戴姆勒项目,将其改造为北京奔驰的分公司。董事长由戴姆勒派人担任,总经理由北汽派人担任的高层构架颇为吻合。

北汽股份董事会秘书闫小雷全程参与了北汽与戴姆勒的谈判与签约,他介绍说,北汽与戴姆勒的战略合作概括说就是“三个层面四项合作”。

汪大总、董海洋、蔡速平、韩永贵……除此之外,徐和谊透露马上又将会有几位车业赫赫有名的人物加入北汽。他们会是谁?最新辞职的人是张欣和李峰。

两家企业共同生产三个同样的外资品牌,显然就是徐和谊所指的合作基础和合作人脉。

北汽控股2008年的目标是保90万辆,挑战100万辆,以及未来进入国家汽车重要梯队。要实现或接近这个目标,上市融资、招聘人才、通过并购重组解决产能问题,成为了北汽控股首要跨越的三道门槛。

另一方面,消息人士透露,不排除外方的推动作用。“虽然外方没有对中方股东变更方面表达态度,但从最终的结果看,在新的合资企业中,外方占据绝对控股权,北汽的话语权已经不如正常50:50股比的合资公司那样。换句话说,未来合资企业主导权将由外方掌握。”

从2011年11月2日,北汽与戴姆勒签署全面战略合作意向书开始,双方的全面战略合作拉开序幕;此后的2012年9月27日,北汽集团、北汽股份与戴姆勒有签署了战略合作框架协议、技术许可协议以及销售服务公司合资经营合同及公司章程,就此拉开了四项合作的序幕。此次2月1日最后两项合作协议签署,为期一年零3个月的北戴战略合作项目四项合作内容达成最终的一致。

●合资:克莱斯勒已经搬出了房子但还留下一些东西

汽车振兴规划中关于汽车企业重组的细则迟迟未公布,但实践者却已呼之欲出。北京汽车工业控股有限责任公司可能是此轮重组潮中第一个吃螃蟹者。

一位知情人士透露,上述3个方面的问题时间紧迫,让北汽控股只能是同步进行,而北汽控股董事长徐和谊的目的只有一个,意欲迅速扩大国内份额,在2010年力争进入世界500强。

无论10%背后的隐情如何,如果重组福建戴姆勒成功,加之北京奔驰项目和北汽福田戴姆勒项目,北汽就成了戴姆勒在中国唯一的合作伙伴。

据闫小雷透露,目前北汽股份的上市路线已经确定。现在H股实现上市,而后回归A股。他表示:“北汽股份是为北汽上市搭建的平台,目前北汽进行的合作和整合都是为上市做的工作。”

“对于任何汽车企业而言,融资的欲望都是很强的。”徐和谊在本周接受媒体采访时,丝毫不避讳从证券市场募集资金的必要性,对北汽控股资金的募集能力,他显然是有底的,徐认为,北汽控股募集资金的渠道很多,他试图用北汽株洲基地整个建设资金全都落实,一点儿没有从股市上募集的事实来佐证他的观点。

知情人士透露,北汽控股的重组方案已经在等待北京市的最后审批,一旦批准通过,就可以对外公开宣布,目前仍然是保密阶段。

进入2008年,北汽的上市融资原则性获批;全球招聘总经理;突破地方,布局全国等三大计划的步伐加快,无疑激发了业界更多的想像力。

其原因是,虽然《汽车产业振兴规划》细则中会对兼并重组企业涉及到的地方税收有规定,但作为地方的重要工业企业,保留股权就等于保留了话语权和发言权,有利于未来税收,尤其土地增值等方面考量。

张夕勇认为:“这使北汽集团有望解决影响北汽股份上市的重大障碍,从而使北汽股份登陆境内外资本市场成为可能,满足北汽股份自身发展的资金需求,并建立长期融资渠道。”

北汽目前已经确认已与另外两家企业进行谈判,徐和谊称年底有望对外公布。

上述原则将所有的目标都指向了福汽集团。北汽控股旗下的北京奔驰是和当年的戴姆勒-克莱斯勒组建的合资公司,同时由于当时戴-克对日本三菱的控股地位,所以北京奔驰生产奔驰、克莱斯勒和三菱品牌的车型。

春节过后,北汽全球招聘总经理职位的人选终于有了眉目,按照北汽相关人士的说法,现任上汽集团副总裁汪大总很可能会出任北汽总经理一职,而现任北京奔驰·戴克高级执行副总裁童志远不再担任原职,将调回北汽控股出任总工程师一职,张健、马传奇、周榕分任北汽控股总会计师、总经济师、总法律顾问。同时,该人士表示,目前正式的任命还没有公布,在上报相关部门后,还需要经过一些程序来确认最终人选。

北汽的“惟一”之路

据张夕勇介绍,未来无论在年度经营计划、经审计的财务报告、公司高管的聘用及薪酬标准以及新车型的选择、营销体系等方面,北汽集团董事长徐和谊都将拥有北京奔驰经营决策的一票决定权。而最重要的是实现了北汽股份对北京奔驰财务报表的合并。

●自主:“北京牌”是母品牌,还会有子品牌

此外,长丰汽车也部分符合徐和谊的重组原则。据了解,重组长丰汽车是北汽控股出于打造国内最大SUV基地的规划,希望依托长丰汽车目前在SUV领域内的优势,以及和三菱合资的关系,将其纳入麾下的。

在过去的3年时间里,北汽为整体上市做了种种努力。北汽控股相关人士表示,北汽整体上市已谋划了3年多,但前景一直扑朔迷离,而在去年,北汽为整体上市紧锣密鼓地积极筹划,动作频频。首先是北京汽车摩托车联合制造有限公司在北京汽车制造厂有限公司所持有的股份被划转到北汽控股,随后,“北汽摩”在北汽旗下另一整车企业——福田汽车所持有的股权也获证监会批复划转。与此同时,北京轻型汽车制造厂的资产也进行了审计与评估,北汽控股还与北京奔驰就JEEP2500和二代军车资产转让事宜达成协议。

据悉,福汽向北汽转让的股权就是此前坊间传言的40%,余下10%则另有隐情。目前最终的交易价格仍在做最后的博弈,预计在6亿-7亿元人民币之间。“这是目前惟一可能影响正式签约时间的因素。”

在北汽集团内部,有一个被命名为“北戴合”的项目,随着2月1日,北汽集团、北汽股份与戴姆勒在德国斯图加特签署完成最后两项合作的协议,该项目浮出水面,同时也意味着为期一年零3个月的北戴战略合作项目四项合作内容达成最终的一致。

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