全省普通公路建设和养护力争完成投资705亿元,

日期:2019-09-22编辑作者:葡京-汽车数据

启动19条干线公路建设

四川

今年,四川将建成省重大民生工程农村公路15000公里,其中通乡油路和农村公路改善工程5000公里,通村公路10000公里,建成渡改公路桥60座。其中,阿坝州率先在民族地区实现全部乡镇通油路的目标,全省实现75%的建制村通油路。

在5条重要经济干线公路方面,天全至芦山、灵关经双石至龙门、宝兴经永富至康定河口大桥、雅安经望鱼至瓦屋山公路和邛崃经高何至芦山公路已经全部开工建设,正在进行路基表土清理、路基土方开挖等工作。

2013年下半年,四川省交通运输厅对芦山地震和路桥暴雨洪涝灾区的灾后交通恢复重建项目建设一路开“绿灯”服务。“4.20”芦山地震灾区灾后重建重点工程国道351线已开工建设。根据初步方案,国道351线起于宝兴北两河口,随后设隧道绕避宝兴县城,经垭子、思延沿芦山河布设,经飞仙关,至天全县乐英乡,接今后的雅康高速乐英互通连接线。路线全长50.892公里,专门设置了2.9公里长的芦山连接线。国道351线建成后,成都市民可以通过成温邛高速和路桥国道351线进入芦山、宝兴。此外,根据四川省交通运输厅“7.9”洪灾汶川交通项目恢复重建规划,确保实现春运前映汶高速公路有条件的双向通行。

灾后恢复重建,交通必须先行——按照这样的思路,四川省在地震后调整了全年公路建设计划,优先安排了一批保障灾后恢复重建和群众生产生活的急需项目。日前,记者从省交通厅获悉,映秀至汶川、绵竹至茂县等新建“生命线”项目将成为我省公路灾后恢复重建先期启动项目。

机场

2月21日,全省公路工作会议在成都召开。本网记者从会上获悉,2014年四川公路交通建设投资高位求进,全省普通公路建设和养护力争完成投资705亿元,建成省重大民生工程农村公路15000公里,提前1年全面完成1.76万公里的公路路侧护栏规划建设任务。

在雅安至康定高速公路方面,4月20日举行的开工动员大会标志着项目的正式开工建设,而先期开工的控制性工程二郎山超长隧道截至今年三月底,已累计开挖7458米,占总量26805米的28%,累计二衬施工6509米,占总量26863米的24%。项目质量、安全均处于受控状态。雅安至浪顶高速公路雅安与康定、沟通内地与藏区,是国家高速公路网雅安至叶城国家高速公路的重要组成部分,是成都平原经济区、川南经济区和攀西经济区连接甘孜藏区进而通往西藏的重要通道。它不仅是一条穿越芦山地震灾区的生命大通道,更是一条内地进入藏区、辐射带动藏区的大动脉。雅康高速公路开工建设,对完善国家和我省高速公路路网,改善民族地区和芦山地震灾区交通条件,构建川藏“经济走廊”、促进藏区经济社会跨越发展,加快推进灾后恢复重建、建设幸福美丽新家园具有重要意义。

茶店子客运站于2013年四季度启动了客运站改造工程,对客运站的安全检查、购票、进出站服务等进行了广泛改造。茶店子客运站相关负责人介绍,茶店子客运站已经在客运站安全检查和路桥购票通道上在成都市内首次应用了单向旋转通道,每次安检和路桥购票时只允许一个旅客进入。使用单向旋转通道后,拥挤的旅客只能排队进行安检和路桥购票,一方面维持了车站秩序,另一方面也减少了旅客因拥挤被盗的可能性。

根据《四川省农村公路通乡通村建设规划》,今年全省计划安排建设2.5万公里农村公路。农村公路建设是优先启动的灾区项目,51个重灾县将建设8360公里,其中,交通运输部安排先期启动3000公里。

2008年半年,地震灾区交通设施成为灾区重建的首要任务被提上了议事日程。2008年9月27日,恢复重建及剩余工程总投资约10亿元的都江堰至映秀高速路段在都江堰庙子坪大桥正式启动,这标志着四川省公路灾后恢复重建全面启动;2008年11月4日,灾后首条铁路建设项目总投资133亿元成都至都江堰铁路正式开工建设,拟于2010年5月建成通车;2008年12月31日,成都双流国际机场第二跑道和新航站楼工程开工建设。上述三大工程建设项目的启动,正式拉开了四川省灾后重建的序幕。进入2009年,川内各项重大建设项目陆续开工,从了解来看,仅2009年2月份,四川广元、雅安、绵阳、资阳4个灾区辖区的公路招标项目就多达19个。就此,有业内人士指出,对中国而言,2009年,四川灾后重建是拉动内需增长的主要活力点之一,全省社会固定资产投资至少增长30%,超过1万亿元,预计基础设施领域为2 520亿元,占21%,城市基础设施1 180亿元,占10%,房地产投资1750亿元,占14%。其中,交通预计完成投资580亿元,铁路建设200亿元,公路建设300亿元,水运建设15亿元,民航机场建设65亿元。

我省今年将全面加快公路灾后恢复重建。纳入芦山地震灾后公路恢复重建规划的“3+5”干线公路重点项目实现全面开工,加快实施G351线乐英至宝兴段等3个国道干线项目和天全至芦山等5个经济干线项目建设,积极推进芦山地震灾区1440公里农村公路恢复重建。加快“7.9”洪灾汶川交通“1+3”项目推进,开工建设G213线都映段小麻溪桥,力争启动G213线映汶段恢复重建。继续加快绵茂路、黄土梁隧道等汶川地震灾后发展振兴公路项目建设。

4月20日,就在“4·20”芦山强烈地震发生一周年之际,雅安至康定高速公路开工建设。而就在前一天,4月19日,交通灾后恢复重建5条经济干线中的最后一条——邛崃经高何至芦山公路也开工建设。至此,“4·20”芦山强烈地震后规划的交通“1+8”干线公路重建项目已经全部开工建设。

2013年,四川省高速公路建设继续保持快速增长,新建成成都至南部、巴中至南充、泸州至重庆、遂宁至资阳、乐山至雅安、成自泸赤内自段和路桥自贡至仰天窝段、乐山至自贡、巴中至达州、南大梁南充至渠县段等9个项目。9个高速公路项目总长超过500公里,使四川省高速公路通车总里程突破5000公里,达到5044公里。

目前,因地震灾害停工的在建项目广陕、广巴、雅西、都江堰至映秀等4条高速公路共355公里已经复工。

表2 四川省交通基础设施建设损毁情况

进一步加大干线公路联网畅通工程的推进力度,完成投资265亿元,新开工包括达州市S201线达州城区至宣汉段、乐山市井研至乐山和乐山至沙湾公路等14个项目700公里,建成成都市新津至邛崃快速路、成简快速通道简阳段等11个项目470公里,加快31个在建项目建设。

目前,随着邛崃经高何至芦山公路和雅安至康定高速公路的开工建设,灾后恢复重建确定的“1+8”干线公路重建规划已经全部开工。此外,全市农村公路灾后恢复重建项目共计351个,里程1165公里,目前除宝兴县县道弥炭路外,其余项目均已完成前期工作,其中231个项目、551公里农村公路已经开工建设。

作为交通运输厅2013年8大民生工程之一的汽车客运站提升改造工程已经在全省范围内启动。客运站提升改造工程着力于建好窗口、规范服务、提升素质、树立形象,在旅客中开展群众满意度测评。此外,四川省交通运输厅运管局已经在全省53个一级客运站全面开展温馨“小红帽”便民服务活动,着力改进和路桥提升运输服务。

5条国道中断,10条省道中断,3391公里干线公路受损——国省干线和重要经济干线在地震中受到重创。鉴于这种情况,我省启动19条干线公路及重要经济干线作为先期启动的恢复重建项目,包括国道213线映秀至汶川、省道303线映秀至日隆、省道302线茂县至北川、国道317汶川至马尔康公路等。与年初制定的计划相比,震后启动的灾区国省干线和重要经济干线建设项目,增加了约5成。

修复

据了解,“1+8”灾后恢复重建项目将成为未来雅安的主干网络。雅安至康定高速公路的建设不仅能够畅通雅安西大门,还能够与已经建成的成雅、雅乐、雅西高速公路一道,在雅安主城区形成一个闭合的高速公路环线。国道351线、国道318线和国道108线完成重建后将成为未来雅安公路的主动脉,三条国道连接东西、沟通南北,串联起雅安各个县区,使雅安公路路网进一步得到完善,抗灾保障能力进一步得到提高。5条经济干线的灾后恢复重建,不仅串联起了雅安多个县区,更是打通了雅安通往周边县市的通道,东出邛崃、南下洪雅、西联康定……经济干线公路完成灾后恢复重建后将对以高速公路和国省干线为主干网络的雅安公路路网进行有效的补充和完善。

2014年,四川省将继续保持高速公路建设的攻坚会战,加快推进成安渝、成都二绕东段和路桥西段、遂资眉眉山段等20个1738公里高速公路项目建设。力争新增通车里程超过500公里,确保到2014年年底全省高速公路通车总里程突破5500公里。

除此之外,我省还将新建德阳什邡市汽车站和绵阳涪城区平政客运站,以方便灾区群众出行。

备注

在“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中,确定了“1+8”的干线公路灾后恢复重建规划及1165公里农村公路重建规划,除雅安至康定高速公路外,其余交通灾后恢复重建项目估算总投资504324万元。其中,在“1+8”干线公路灾后恢复重建中,“1”就是雅安至康定高速公路,“8”则包括了国道351线、国道318线、国道108线以及天全至芦山、邛崃经高何至芦山、灵关经双石至龙门、雅安经望鱼至瓦屋山和宝兴经永富到康定河口大桥5个重要经济干线重建项目。

2013年:四川高速公路建设突破5000公里

根据《汶川地震公路灾后恢复重建规划》,广陕、广巴、雅西、都江堰至映秀4条高速公路,19条国省干线和重要经济干线、3000公里农村公路和2个汽车客运站也将纳入先期启动盘子。

陕西

在国道方面,国道351线乐英至宝兴县城段灾后恢复重建工程于2013年11月29日破土动工,截至目前已完成施工便道37.6公里,路基清表345915平方米;路基土石方开挖145500立方米,填方67000立方米;完成防护工程(包括浆砌及砼挡土墙)29963.15立方米;完成路基涵洞6道;桥梁桩基浇筑完成102根,桥梁桩基正在冲孔45个;隧道掘进66米;其它工程量为:墩桩完成26根,系梁完成12道,盖梁完成2片。国道318线雅安至二郎山隧道段灾后恢复重建工程于2013年12月25日破土动工,截至目前,一标段完成施工便道5公里,路基清表19000平方米,路基土石方138770立方米,桩基49根,共计浇筑857米;二标段施工便道开通300米,仙人大桥1-0#桩基浇筑10.4米;砌筑防护工程1735立方米,主动网施工1000平方米,挖方累计1500立方米。国道108线雅安至荥经界段灾后恢复重建工程于2013年12月25日破土动工,截至目前两个标段工程正有序推进。

根据规划,将用5年时间对全省262个县级以上汽车客运站实行全面改造。2014年,四川省交通运输厅将加大对汽车客运站的改造力度。成都至少建设3―5个与高铁、地铁、轻轨、航空和路桥城市公共交通相衔接的综合运输主枢纽,其余国家公路运输枢纽城市至少要有一个与铁路、港口、机场相衔接的枢纽站。

同时,我省计划启动映秀至汶川公路、绵竹至茂县公路的前期工作。省公路设计院已完成初步方案。这些新生命线将对重灾区经济社会发展产生重大影响。

起重机用于毁坏道路的清理

汽车客运站提升改造工程:成都首次设立单向旋转通道

4条高速公路复工

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加快灾后重建工作:映汶高速公路春运前恢复双向通行

3000公里农村公路优先

灾后过程中,交通基础设施建设的损毁情况已经待修复道路的病害情况直接关系到施工计划的定制,表2是总结了四川省交通基础设施建设损毁情况。总体来看, 5·12地震对灾区交通基础设施建设造成了毁灭性破坏,具有受灾公路规模大、灾害种类多、涉及面广、破坏程度深、公路资产损失大、恢复重建难度高等特点。灾区公路沿线绝大部分属于侵蚀剥蚀的高、中山和峡谷地貌,地形切割较深,岩层破碎,风化十分强烈,山体边坡陡峭,受地质构造的长期强烈挤压作用,岩层处在强烈应力状态,山体边坡大部分处于极限平衡状态,一旦受外力作用就极易垮塌,特别是在大面积山体崩塌、形成堰塞湖的路段,恢复的工程量巨大、工程难度大、工程风险高。作为经济发展的基础性工程,重建对施工企业及工程机械行业提出了更高的要求。

四川在线消息2013年,四川省交通建设继续突飞猛进的发展,高速公路建成里程突破5000公里,国省干线公路改造完成1900公里,改造农村公路2.4万公里。四川省交通运输厅还启动了干线公路联网畅通工程、汽车客运站提升改造工程等八大民生工程。根据交通运输厅的规划,2014年春运前因暴雨中断的映汶高速公路也将有望恢复双向通行,方便春节期间阿坝州与成都之间的交通通行。

其中,备受关注的都江堰至映秀高速公路进入了交通运输部初步确定的先期恢复重建项目清单,制定了恢复重建工作实施方案。这条路上,庙子坪大桥等重要工点因在地震中严重“受伤”暂不能复工,设计单位正在对这些工点的施工图进行完善,待交通运输部审定后复工。

道路 km

在加快高速公路建设的同时,四川省在2013年还加大高速公路BOT项目招商引资工作力度,绵阳至西充高速、成都经济区环线高速蒲江至简阳段、宜宾至云南彝良高速、巴中至万源高速、宜宾城市过境高速、攀枝花至云南大理高速、内江城市过境高速等7个项目招商成功。目前,全省已累计招商高速公路BOT项目32个3245公里,引进社会资金约2776亿元。仁沐新仁寿至井研段、雅安至康定、汶川至马尔康、绵阳至西充、成都经济区环线简阳至蒲江段、宜宾至云南彝良等6个项目实现开工建设。

635

四川省交通运输厅还启动了实施干线公路联网畅通等8项民生工程,普通干线公路开工建设1087公里,全年国省干线公路改造建成1900公里,新开工建设1368公里。重点加快国道318线、317线和路桥雀儿山隧道“两路一隧”等骨干路网改造建设,全年新改建农村公路2.4万公里。金川县在全省民族地区率先实现100%乡镇通油路、100%行政村通水泥路、100%通组入户硬化道路的农村公路建设“三个100%”指标。

交通运输部发布的信息显示,据不完全统计,汶川地震共造成四川、甘肃、陕西、重庆、云南、湖北、河南等省市受损高速公路19条,国省干线公路159条,农村公路7 605条,损毁公路里程47 277km,毁坏桥梁5 560座、隧道110座。作为重建过程中,物资、材料运输以及经济市场重建的运载支撑,交通设施建设最先被提上议事日程,2008年后半年灾区交通基础设施建设正式启动,2009年全面提速。

“4.20”芦山强烈地震发生后,交通部门第一时间投入抗震救灾,组织四川路桥、交投集团等19支抢险队伍共计2800多人,机具设备1300多台进入震区进行抢险。交通部门员工冒着余震频繁,飞石、塌方不断的危险,在震后77小时全面抢通灾区道路,全力保障通往灾区的成雅高速生命线畅通。截至5月16日,四川省交通运输厅运管局累计派出客车64辆,抢运救援人员1800余人次,派出货车1246辆,抢运救灾物资1万余吨。全省累计调用客车2957辆,抢运救援人员和路桥转移灾区群众9万余人次,调用货车3485辆,抢运救灾物资2.8万余吨。“7.9”特大山洪泥石流灾害发生后,及时抢修恢复了映汶高速、成绵高速等关键通道通行。

灾区重建工程的除了具备建设特性以外,各行各业对重建工程的关注,使其带有更加浓烈的感情色彩,因此,全力做好设备配套是工程机械制造企业社会责任的一部分。面对灾后重建掀起的需求高潮,制造商面临巨大机遇,但对于企业自身而言,要想在这种热潮面前取得成绩,需要的不仅仅是产品,还是应该服务,是善心善行,这一点值得企业关注。

新都传化物流基地从信息化和路桥硬件改造两个方面启动了对物流基地的提升改造工作。该物流基地引进了物流计算云平台技术,为货车司机提供方便的物流配送服务。在此之前,货车司机提交配送需求信息后,需要等待10天左右才能完成配货,而新平台应用后,货车司机只需要提交配送信息之后10多个小时内就能完成配货。通过技术改造,在油价上涨22%的情况下,新都传化物流基地的物流成本反而下降了15%。新都传化物流基地相关负责人介绍,“我们基地主要涉及机械、食品和路桥家具产品的运输,物流成本下降后,市场上的商品价格也会下降,消费者会得到更多实惠”。

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灾区交通设施损毁情况与重建规划的提出

资阳市沱东新区中央大道建设工程施工、监理招标

项目名称

★★★☆☆

国道108线雅安至菩萨岗段灾后恢复重建第二批、省道210线宝兴至夹金山段灾后恢复重建工程第二批施工招标资格预审招标

绵阳市

其次,着力保证前期入川设备的合理利用。在抗震救灾初期,制造商已经通过援助等方式为灾区输入了大批起重设备和土方设备,在重建过程中,制造企业应该利用自己的技术优势,派出售后服务人员,帮助设备管理部门对现有设备进行维护保养,使其发挥应有力量;

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