东风本田的产能为12万辆葡京游戏大厅,东风本田

日期:2019-09-21编辑作者:葡京-汽车数据

二、三级跳扩大产能 09年底达到20万台/年

市场销量逆市增长

●明年发布超小型车

日前,东风本田“科技同源 绿色畅行”2008北京国际马拉松赛交车仪式在北京举行。在交车仪式上,东风本田执行副总经理刘裕和透露,由于成本过高,东风本田暂时不会引进两厢思域,但东风本田最终要开发一个和三厢思域共用零件比较多的两厢车,并不排除东风本田自主研发的可能性。

周日,主题为“荣誉共享,感恩有你”的媒体座谈会在东风本田恒通达店俱乐部举行,座谈会上,东风本田副总经理刘洪向记者透露,明年东风本田将引进一款全新的车型,具体什么车型刘洪并没有透露。

东风本田2007年产能是12万辆车。第二工厂项目已在武汉启动产能将扩充至24万辆,今年底将达到16万辆,2009年将达到20万辆。数据显示,2004年-2007年,东风本田连续3年销量增幅超过100%。今年以来,受美国乃至全球金融危机波及、国内外诸多阻碍经济发展的不利因素影响,中国的乘用车市场销售增幅减缓。在此背景下,东风本田依然保持着稳步增长的势头,今年1月份-10月份,也同比增长40%。按照刘裕和的16字经营战略就是“贴合市场、稳健前行、跑赢大市、持续发展”。

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东风本田固执地让CIVIC始终维持1.8L的单一排量,尽管这样做可以稳固其中级车的高端定位,但为其增加引擎并非没有可能。哪个企业会拒绝更大的市场份额呢?

“当初提出过导入两厢思域,”刘裕和说,“但两厢思域和三厢思域共用的零件太少,导致两厢思域成本过高。”刘裕和表示,在欧洲,由于两厢思域和三厢思域的车型设计、配置不同,两厢思域比三厢思域普遍贵2.6万元。

另据透露,明年东风本田将会有大动作,会推出一款全新的车型,具体什么车型刘洪并没有透露。但之前记者就从消息人士处得知,该款全新车型很有可能是欧版雅阁。为什么会把欧版雅阁放在东风本田投产?消息人士表示,因为广汽此前搞自主品牌汽车,而本田对广汽抱有一种防备的心理。

雅阁欧洲版与美日版源自相同的基础平台,但是欧洲版车型在融入强调个性风格的欧洲元素后,不仅呈现富动感的视觉样貌,还刻意强调了锐利的感觉和饱满肌力线条。欧版雅阁基本保留了雅阁Tourer概念车的整体设计风格,车身线条锐利、棱角分明,细节之处更显豪华与运动。除了四门轿车车型以外,欧版雅阁还有一款欧洲消费者喜爱的旅行车车型。

欧版雅阁将于明年中旬投产

从12万辆到24万辆,意识到这种风险的东风本田正在扩充产能,用以填补产品线的两款全新车型也将顺势而动,按照其规划,新车在两年内全部投产。

2008年,东风本田迎来了公司成立5周年的辉煌。5年来,东风本田快速成长,后来居上。数据显示,2004年-2007年,东风本田连续3年销量增幅超过100%。今年以来,受美国乃至全球金融危机波及、国内外诸多阻碍经济发展的不利因素影响,中国的乘用车市场销售增幅减缓。在此背景下,东风本田依然保持着稳步增长的势头,今年1月份-9月份,东风本田累计销量12.6364万辆,已经非常接近去年全年销量,同比增长41%,是行业增速的3.6倍。

两厢思域无望投产

一、自主两厢“思域”只是设想 尚无定论

就在全球车市低迷、各产商纷纷下调今年销售目标之际,东风本田却逆势调高了1万辆的年终目标,由原来的15万辆增至16万辆,令众人侧目。近日,东风本田副总经理刘洪向记者表示,今年有望以16.02万台的销售业绩,超额完成年终计划。在销售端高歌猛进之时,产能不足一直是困扰东风本田一大瓶颈。不过,随着第二工厂的启动,明年的产能问题将获缓解。

“现在一片唱衰声,我们还是保持一个10%左右稳健的增长,”刘裕和表示,“当然如果大市下半年看好的话,我们一定会超过稳健意义上的18万辆,希望已有的前两个车型都不低于今年。”

据悉,2007年东风本田公司销售了12.7万辆车。投资25亿元的第一工厂设计产能每天生产500辆车左右。刘裕和告诉记者,今年5月5日,东风本田已经成功将产能扩大至15万辆/年,即600辆/天,并向650辆/天的产能努力。

而此前盛传已久的两厢思域近两年都不会与消费者见面,刘洪表示,两厢思域并不像大家想的那样,与三厢思域可以共用零配件,两厢和三厢存在很大的差异,所以成本很高,相当于一款全新车型。

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