整个市场处于低迷状态,2014年度客车行业安全之

日期:2019-09-18编辑作者:葡京-汽车数据

努力去做的人常常可以成功,不倦前行的人常常可以达到目的地,在“先抑后扬”的2009年的客车市场,这种坚持与创新精神显得更为重要。众所周知,2009年上半年,由于金融危机和高铁竞争的影响,客车市场整体下滑严重,需求锐减,许多客运、旅游公司都推迟了购车计划。到了下半年,客车市场明显复苏,客户的需求开始增长,那些为者长成,行者常至的客车企业,也在下半年取得了骄人战绩。

1月9日,第九届影响中国客车业2014-2015年度中国客车网读者调查评选结果公布暨颁奖典礼在北京隆重举行。其中,安凯客车凭借在2014年的杰出表现,在本次盛典上一举荣获“2015年度中国市场推荐客车”、“2015年度新能源客车推荐车型”、“2015年度海外市场推荐客车”、“2014年度客车行业安全之星”等四项大奖。 四款精品四大奖项2014安凯一路精彩 本次评选活动历时近一个月,分别在网站、微信、微博等平台进行了全球网络评选,得到了客车行业的热烈响应。安凯客车多款产品得到广大客车用户的高度青睐,这次安凯获得车型分别为:HFF6113K06D1E4层半客车、HFF6129G03EV第五代纯电动客车、HFF6121K40D出口车型、HFF6100LK10D座位客车。这些安凯客车在各个细分市场的经典之作,为广大客户带来舒适、安全、科技、环保的卓越产品体验,最终在这次竞争激烈的网络评选中脱颖而出。 安凯HFF6113K06D1E4层半客车打破传统一层半车12米以上的主流长度段,结合中国当前的客运市场复杂环境,创造性的在11.3米长度段开发出了一层半车型,该车型较传统车型的座位数增加了4个,达到了12米一层半车型的座位数,行李舱容积在开中门的情况下达到9.3立方,较同长度传统车型增加了2.3立方,如此之大变革,只为客户创造更大价值空间。 安凯HFF6129G03EV第五代纯电动客车,是安凯新能源的最新旗舰产品,首次搭载了“安凯e控智能管理系统”,采用全新开发的12英寸大屏幕智能控制及显示终端。拥有“全铝车身”、“碰撞安全检测模块”、“三元材料动力电池”等多项突破性科技成就,该产品在公交工况下,续驶里程仍可达到350公里以上,在理想工况下,续驶里程将达到500公里以上。与传统车相比,全年可节省18万元以上车辆使用费用,减少二氧化碳排放95吨,是国内目前综合性能指标最高的纯电动客车。 安凯HFF6121K40D作为“2015年度海外市场推荐客车”,整车造型时尚大气,将安全与舒适集于一身,后独立悬挂以及超大宽敞的商务座椅,增强整车舒适性。驾驶区下沉式设计,不仅提供了独立的驾驶空间,层半式车身承载容量比普通客车多出了2—4个座椅,超大行李仓更为客运赢利提供保障。该车特别适合客流量大的城际客运线路,在海外出口市场表现卓越。 安凯HFF6100LK10D客车采用全承载车身设计,全承载技术以“鸟笼式”整体框式骨架结构代替底盘扣车身的结构,车身整体强度高,安全性能十分优异,同时该系车型加装了车载智能管理系统、ESC电子汽车稳定控制系统等智能化配置,正是拥有如此多重的安全保障,才成就了该车在客运行业和交通运输业的良好口碑,荣获“安全之星”当之无愧。 新产品、新技术、新服务新安凯深入人心 2015年安凯客车秉承“敬客经营”的理念,为广大客车用户带来了新产品、新技术和新服务的崭新体验。“安凯美丽中国行”活动在2013年启动之后,2014年又成功举办了第二季,在新的征程中,安凯客车历时九个多月,跨越近十个省市,四百多家用户参与,活动总人数达一千多人,涉及公交、客运、旅游、校车、新能源等多个领域,以一种前所未有的规模和速度,在2014年的中国客车行业写下了浓墨重彩的一笔,成为客车行业历时最久、规模最大、模式最成熟的品牌活动。 2014年安凯发布“e控智能管理系统”,全新开发的12英寸大屏幕智能控制及显示终端,将传统机械开关和操控模式融合至12寸液晶触摸屏中,可通过触摸屏对客车进行各类操作,系统整合车门控制开关和监控视频,人性化的操作界面可随车辆行驶状态自动切换,真正做到屏随心动,车由e控,极大提升了新能源客车驾驶乐趣和便捷性。客车驾驶员通过e控系统弹指之间即可完成对车辆状态监控和信息查询等各项专业操作,让驾驶新能源客车成为一种极致的科技体验。此外,通过e控的无线wifi热点分享功能,在乘客享受高速网络冲浪的同时,以“云”服务网络对整车进行监管和保护,当车辆发生故障时,专业人员可实施远程诊断,为广大新能源客车用户解除了后顾之忧,为广大乘客带来多一份的安全。 2014年5月4日,安凯客车发布了中国客车业首个服务品牌“安凯大家园”,引领客车服务进入品牌竞争时代。随后安凯在2014年陆续开展四大专项服务活动:针对夏季运营推出“关怀一夏,清凉万家”的夏季专项服务;针对校车开展“关爱未来”全国质量月校车安全检查专项服务;针对军车开展“国防重任,安凯在行动”军车专项服务;针对春运开展“用心服务,温暖到家”的冬季专项服务。安凯服务品牌的推出标志着中国客车服务开始由粗放式管理迈向精细化服务的新里程。 2014年安凯客车继续深耕海外市场,面对国际市场的风云变幻,安凯以优质的服务和领先的产品屡获大单,值得一提的是,2014年7月22日,安凯客车向阿尔及利亚交付了1100辆公交客车,位列2014年客车行业出口大单前列,并且入选“2014年度中国客车行业十大新闻”事件之一。 肩负信任与期望新安凯继续前行 2015年“新安凯”进入全面建设阶段。2014年12月,经过三年的筹备和建设,“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”已经正式投入使用,将有利于中国新能源客车整车系统研发水平的进一步提升,标志着安凯客车在新能源研发领域进一步确立了领先优势。同时安凯新能源客车基地即将建成投产,建成后安凯客车将具备年产6000辆新能源客车整车、1.2万套客车关键动力总成和1.5万套新能源汽车关键核心动力总成的生产能力。2015年,“安凯大家园”继续升级,完善各项服务细节,“安凯美丽中国行”将更多的产品带到客户身边,让安凯成为每一位用户的可靠伙伴。 安凯客车在第九届影响中国客车业网络客户评选中获得四项大奖,一方面是中国客车业界对安凯客车的高度肯定,是广大客车用户对安凯客车的深切关爱;同时也是安凯客车自身不懈推进“新安凯”建设的辛勤硕果。肩负着广大客户的信任与期待,“新安凯”在2015年将继续前行!

从2009年客车市场情况来看,整个市场处于低迷状态,就上半年来看,2009年1-6月份公路客车比去年同期减少了19817辆,减少的幅度达到32.53%,其主要原因是由于全球金融危机影响,客车出口订单大幅下降,再加上高铁的全面建设,政府及时利好政策相对较少等诸多原因,导致客车市场低迷。但安凯客车凭借自身独特的优势和正确的市场发展之道,在今年市场低迷的环境中,销量较往年仍有提升,主力的两款销售车型HFF6120K40D、HFF6126WK79都取得了不错的成绩。 威胁和机遇并存,乘客利益是把金钥匙安凯客车相关人员表示,随着国家交通运输业的大力发展,航空、铁路的不断完善和提高,从某种意义上说,对公路客运的确有一些影响。对于这一点,安凯客车给出的答案是,我们不能只看威胁,不看机遇。中国国土面积辽阔,如果说航空、高铁是城市之间点对点的最好沟通桥梁,那么城市到城镇、乡村依旧是公路客运的舞台,随着当前经济建设,城乡一体化的概念已经早已提出,高速公路网络已经达到5.36万公里,因此公路客运任然是我国交通运输的主力军。 当前客车企业的困难,不是面对外来的竞争如何激烈,而是如何满足每一位乘客切身利益。客车是否安全、时速是否能达到现代运输的标准,是否节油环保,是否乘坐舒适等等系列的问题是客车企业共同面临的挑战和困难。因此安凯重点发展和研究具备以上多种条件的现代化全能客车,生产出以安全、舒适、科技的客运车辆是安凯产业机构调整和发展的核心思想。这也是安凯能在09年整个低迷市场中还能稳重有升的重要指导思想之一。 只有航空、铁路、客运甚至船运等多种交通模式共同发展,形成立体的交通网络,我国的交通运输业才能真正的实现腾飞,客车企业在这里有着义不容辞的责任和义务。 新能源不再是亮点,普及和应用才是王道 发展新能源客车长久以来都是安凯客车的工作重心之一,安凯新能源客车从奥运、两会的服务车辆到达沃斯、比利时的车展,这也许只是一家客车企业的亮点和新的看点。而在前不久的“哥本哈根”会议以后,在当前国家大力倡导的“新能源全民普及”目标提出之后,新能源再也不能纸上谈兵。对于社会应用这个广义的市场来说,需要的是新能源的普及和应用。据安凯相关负责介绍,2010年安凯将新能源发展重点开始从过去的“试用”、“示范”的概念转换成为如何保障“全民普及”这一目标的实现上来。 近日,全国新能源普及示范城市的合肥将在1月23日进行安凯纯电动公交车上线运营仪式,而安凯则将通过对这些纯电动车辆在实际运营中的各种数据分析和比对,通过新能源车在实际运营过程的各种情况,来有秩序、有方向的更新和改进。比如:电机的动力持久性,电池的耐用性等等。有了成功的运营线路,我们将会加大同政府、相关部门、以及交运企业的协作,为最终完成“新能源全民普及”的目标而努力。 对于2010年来说,世博会的召开,金融危机影响的逐渐消退等等市场环境的利好,客车企业看到的应该是更多的机遇,相信,只要能够抓住机遇,确定前瞻性的战略规划,客车企业的春天将不再遥远。

核心摘要: 2012年1月,北京公交集团与福田汽车签下大订单,购买1029辆满足国Ⅴ排放标准的公交车。此次订购是由北京市政府牵头,产品涉及

2012年1月,在合肥市政府的主持下,安徽省电力公司与安凯汽车股份有限公司、江淮汽车股份有限公司、国轩高科动力能源有限公司举行了新能源汽车电能补给新模式合作协议签订仪式。本次合作协议签订,标志着中国新能源客车产业正在进入新的发展阶段,以智能充换电服务网络建设带动新能源客车产业化发展的新模式正在构成。

站在2010年的门槛前,审视过去,展望未来,2009年的中国客车行业出现的变化值得我们深思。

2012年1月,北京公交集团与福田汽车签下大订单,购买1029辆满足国Ⅴ排放标准的公交车。此次订购是由北京市政府牵头,产品涉及12米、13.7米、18米等公交车型,且均需满足国Ⅴ排放标准。这是国内首批满足国Ⅴ排放标准的公交车正式投入运营。

合作协议中明确,安徽省电力公司将加快构建合肥市新能源汽车智能充换电服务网络,安凯汽车、江淮汽车和国轩高科将积极响应国家电网公司提出的“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”模式,依照统一标准研制生产适合换电的车型和电池。

变化一、新能源快速上马,企业仍需未雨绸缪

2011年年底,科技部以国科发计〔2011〕420号文件下达2011年度国家有关科技计划项目,安凯公司自主开发的HFF6110GS-1豪华双层客车被批准列入国家重点新产品计划,项目编号是2011TJC30017。这款车是我国客车出口明星产品,该车上层为敞篷式车厢,为乘客提供全景的360°视野,该车配备的多国语音同步系统能同步翻译多国语言。2012年,英国伦敦将迎来首批安凯双层敞篷观光客车,成为中国客车出口的一大标志性事件。

得标准者得市场 国家电网模式——最好的处理方案?

提及2009年的客车市场,让人联想最多的就是新能源三个字,从2008年年初开始,国内不少客车企业纷纷推出混合动力或替代能源客车,而且行业内跟风现象十分严重。到了2009年,随着哥本哈根会议的召开,环境问题不仅是一个生态问题,更是成为发达国家钳制发展中国家的“武器”,国家在新能源汽车上也相继出台扶持政策,国内企业无论是出于环境责任还是出于国际战略,新能源项目呈现“快马加鞭”之势,30余家客车企业蜂拥上马新能源客车项目。一时间,无论是行业展会,还是企业宣传,新能源在客车行业都成为绝对的主角。

从这两个最近发生的事例中不难看出,近两年来,我国客车企业在技术进步方面取得了长足发展。2011年,受多项鼓励汽车消费政策取消和经济大环境不景气的影响,我国商用车市场持续低迷。客车行业内部也面临着质量趋同、价格竞争激烈的问题。在这样的形势下,客车企业开始拼内功、比升级,试图在不景气的市场环境中打通一条突围之路。

2010年国家新能源汽车产业政策作出重要调整,将纯电动和插电式混合动动力客车作为中国将来新能源汽车重点发展方向,并且在政策、资金上给予重点倾斜。使中国新能源汽车产业热度大幅加强,一举改变前几年新能源汽车产业“政热、企冷”的局面。

而作为最早开始研发新能源客车的安凯客车,在这场热潮中保持着清醒,鉴于目前新能源客车上游的相关配套产业仍处于成长初期,稳定性有待提高,客户购车也是尝试性购买或政府形象工程的需要,对整个车辆使用期限的情况仍不能充分把握,因而决策稍显仓促。安凯总结在新能源客车方面的经验,认为企业不仅是给客户提供一款产品,而是提供包括产品在内的一整套解决方案。

2010年,客车行业第一套为客运企业提供的智能管理系统——海格G-BOS智慧运营系统诞生并上市,苏州金龙成为第一家为客运企业提供智能管理方案的客车企业。谁也没有想到,G-BOS智慧运营系统推动客运行业展开了一场规模浩大的摒弃传统模式的管理升级活动,“智慧客车”以及其带来的车联网概念,同时引领了客车界的一场技术升级风暴。

但是,制约中国新能源汽车发展的技术瓶颈并没有得到根本处理,重点体这时中国这时的电池技术发展迟迟未能获得突破。中国的电池能量密度不高,限制了电动车的续航里程;中国电池生产商尚未完全掌握重点技术,并且未能达到电池产业的规模化,使电池价格居高不下,抬高电动车进入市场门槛;此外中国尚未建立完善的充电站网络,使电动车在进入市场后陷入有车无处开的窘境,总之电池技术和充电站网络建设的落后极大制约了中国新能源汽车产业的发展。

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