他只是前天下午装了一车配件送到北京现代的总

日期:2019-09-17编辑作者:葡京-汽车数据

京华时报5月30日报道 前天下午,因不满工资待遇,为北京现代提供车身框架及零部件的北京星宇车科技有限公司1000余名员工主动停工,要求涨工资。昨天下午5时许,经北京现代汽车有限公司派出负责人出面协调,员工恢复生产。

5月29日下午,因不满工资待遇,为北京现代提供车身框架及零部件的北京星宇车科技有限公司1000余名员工主动停工,要求涨工资。30日下午5时许,经北京现代汽车有限公司派出负责人出面协调,员工恢复生产。

郎酒集团再陷用工门 人均月工资紧急上调四百元

1、北京现代酝酿自主品牌

在南海本田、北京星宇公司发生的劳资纠纷让车企的用工隐忧浮出了水面。

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为涨工资主动停工

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2010年12月,北京现代副总经理王秀福在接受采访时透露,第三工厂投产后,将生产C级、D级和高于ix35的SUV车型,同时,发动机工厂将生产1.4L、1.6L甚至更大排量的发动机。王秀福还透露,目前北京现代也在酝酿自主品牌的规划,只是该规划还处于可行性论证期,因此还没有更多的信息透露。

盖世汽车网日前进行的一项网络调查表明,近1800名业内人士中,有77%的人认为“外资零部件企业工资低是普遍现象”。而另外一份来自咨询公司的报告则称,2009年中国汽车行业薪资增幅超过了10%,预计2010年薪资增幅还将在7%以上,在全行业里属于中上标准。

工人在生产线上睡觉(本报实习记者白婧盟摄)

据员工们介绍,5月中旬,由于同在一个开发区内、与星宇公司关联的生产模具的公司给员工们发了特殊工作技术补贴费,引起星宇公司和另一家相关联的部件公司员工不满。5月21日,副班长以上级别的员工曾向办公室要求涨工资,基本工资涨30%,另外还提出加各种补助费。公司上层负责人回应说是一周后给答复。”一名副班长说,截至前天下午,员工仍没有得到答复。因此,由生产管理部开始,陆续有千余名员工停工。

本报记者 文静 重庆报道

2、北京现代第三工厂11月28日奠基 产能40万

不过批评人士则认为,这个薪酬增长是以2009年中国汽车产量上升48%为前提的,工人劳动强度大幅上升,需要经常加班。一位合资企业人事高管也私下承认,超时加班、大量使用实习生、同工不同酬等行业潜规则在汽车行业大量存在。

为涨工资主动停工

30日下午,许多员工已经离开了车间,有的三五成群地在外面聊天,有的干脆回家等消息。空荡荡的生产车间内,只有零星的工人还忙碌着,更多的是聚在一起闲聊,有的干脆睡在生产车间的空地上。

从6月16日晨8时起持续到当晚10时左右,郎酒集团位于四川古蔺二郎镇的生产总部——四川省古蔺郎酒厂再次发生劳资冲突事件。

2010年11月28日,北京现代第三工厂举行奠基仪式。据悉,新工厂年产能40万辆,坐落于北京市顺义区杨镇工业开发区。北京现代已有两个生产工厂,均位于北京顺义,第一工厂年产能30万辆,第二工厂于2008年投产,产能30万辆。北京现代2010年1-10月销售了56.99万辆车,其年初的目标是67万辆。因此,北京现代目前处于产能严重不足状态。第三工厂建成后, 北京现代的年产能将从目前的60万辆提高至100万辆……

同工不同酬

据员工们介绍,5月中旬,由于同在一个开发区内、与星宇公司关联的生产模具的公司给员工们发了特殊工作技术补贴费,引起星宇公司和另一家相关联的部件公司员工不满。5月21日,副班长以上级别的员工曾向办公室要求涨工资,基本工资涨30%,另外还提出加各种补助费。“公司上层负责人回应说是一周后给答复。”一名副班长说,截至前天下午,员工仍没有得到答复。因此,由生产管理部开始,陆续有千余名员工停工。

中午1点左右,在平谷区谷丰路的加油站附近,停着6辆印有北京星宇科技的货车。据一位正在擦车的司机介绍,他从前天下午4点到30日中午,只运送了两车配件。那边停工了,装车的也不给装了。”一名司机介绍,他只是前天下午装了一车配件送到北京现代的总厂,从早晨一直等到现在,也没人给装车,我们这边的配件运不到总厂,那边生产都困难了。”

从去年郎酒集团的销售公司招聘大学生引发大规模辞退风波,到今年春节后酿酒厂用工荒,再到因工资问题引发酿造工人停工,短短一年,郎酒集团“用工风波”不断涌现。

3、北京现代10款车型享国家节能补贴

在合资企业占据主导的中国汽车行业里,中外员工同工不同酬是颇具典型意义的现象。

昨天下午,许多员工已经离开了车间,有的三五成群地在外面聊天,有的干脆回家等消息。空荡荡的生产车间内,只有零星的工人还忙碌着,更多的是聚在一起闲聊,有的干脆睡在生产车间的空地上。

员工抱怨工作辛苦

“经与有异议的员工代表沟通交流,郎酒厂确定了向一线员工增加薪酬的优化方案。”6月17日,郎酒集团新闻中心负责人给21世纪经济报道记者发来方案称,同意维持酿造工人劳动生产定额不变前提下,人均月工资上调400元,涉及人数2500余人。

2010年9月,在发改委、工信部、财政部等三部委发布的第二批节能汽车推广目录中,北京现代共有10款主力车型入围,分别为悦动自动挡车型、伊兰特手动挡车型、i30手动挡车型和瑞纳1.4L等车型,这些车型的销量占据了北现整体销量的四成以上……

“外方”支援“合资企业的大量人员开支要隐性许多”,一位合资企业人事高管透露,同工不同酬现象在汽车行业普遍存在,更多的就是体现在外方的“洋劳务”输出上,这部分开支曾令企业难堪重负。一般来说,外方的“洋劳务”输出有两大类情况,长期工作、短期培训或技术支持。

中午1点左右,在平谷区谷丰路的加油站附近,停着6辆印有北京星宇科技的货车。据一位正在擦车的司机介绍,他从前天下午4点到昨天中午,只运送了两车配件。“那边停工了,装车的也不给装了。”一名司机介绍,他只是前天下午装了一车配件送到北京现代的总厂,从早晨一直等到现在,也没人给装车,“我们这边的配件运不到总厂,那边生产都困难了。”

据星宇公司生产管理部的副班长介绍,由于星宇公司对员工管理十分严格,工作量繁重,工人常年加班,所以员工们都对现有的工资水平不满。几名员工抱怨称,他们每天从早8点干到晚8点,只有后两个小时算加班,而且几乎每个周末都要加班,但是月工资却都只在2000元左右。一名老员工介绍,他从春节到现在只休息了6天,春节休息5天,5月2日歇了1天。”

郎酒集团相关部门负责人向21世纪经济报道记者坦承,这些年郎酒集团确实和员工沟通不够,郎酒厂将建立正常的员工申诉机制和管理通道,以避免类似恶性事件发生。

4、不满工资待遇 北京现代一供货商千人集体停工

该高管透露,“在我们企业里,长期工作的外方会拿高工资,我们以人民币计算,他们以欧元、美元计算。”在该高管所在的合资企业里,一般的中层外方主管的年薪大约在40万欧元左右,而中方同级别的高官年薪在25万至30万元人民币左右。

员工抱怨工作辛苦

星宇公司生产管理部一名负责电焊的员工介绍,目前他的基本工资是1030元,4月份他没有休息一天,加上加班费和全勤奖只有2000元出头。每天干完活,衣服都被汗浸湿了,有时候下班了,澡都懒得洗,倒头就睡。”他说,像他们这样的焊工,工作中既热又有污染,至少应该获得高温补偿和特殊工种技术补贴,但是除了加班费和全勤奖什么补贴都没有。说着他脱下鞋来,脚上一块一块的红斑,每天我们必须穿着一双捂脚的工作鞋,几乎每个人都长了脚气。”

由郎酒厂长杨先本出面,经过连夜紧急和员工沟通,并请示集团层面后,6月17日,达成优化后薪酬方案要求的一线员工才恢复生产。

2010年5月,因不满工资待遇,为北京现代提供车身框架及零部件的北京星宇车科技有限公司1000余名员工主动停工,要求涨工资。昨天下午5时许,经北京现代汽车有限公司派出负责人出面协调,员工恢复生产……

上述高管表示,外方还充分发挥其深谙国际贸易合作之道的特长,利用各种渠道增加收益。“洋劳务”这样的高工资,除了给个人提供高收入,一部分也是在给外方公司创造利润。

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