000辆腾势品牌电动车的生产线葡京游戏大厅:,

日期:2019-11-28编辑作者:葡京-驾驶技巧

[汽车 专访] 在2012年的北京车展上,汽车对比亚迪戴姆勒新技术有限公司CEO廉玉波进行了专访,专访详情如下:

比亚迪借势戴姆勒 “腾势”首车明年上市

全球最老的汽车企业和全球最年轻的汽车企业,一起合资成立中国第一个专注于电动车的品牌,这样的组合和行事足以吸引全世界的眼球。3月30日,“闪婚”两年的比亚迪和戴姆勒终于迎来了“爱情结晶”——双方联合开发的电动车品牌“DENZA”正式对外发布,中文名定为“腾势”,取意“腾势而起,电动未来”。该款车将于北京车展期间亮相。

如无意外,今年广州车展前后,深圳比亚迪戴姆勒合资公司旗下首款产品——腾势电动车将完成其全球首秀。

核心摘要:3月30日,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司正式发布了其全新的汽车品牌——腾势,英文名DENZA。发布会后,比亚迪汽车董事 3月30日,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司正式发布了其全新的汽车品牌——腾势,英文名DENZA。发布会后,比亚迪汽车董事长王传福和戴姆勒东北亚副总裁华立新接受了媒体采访。王传福表示,腾势品牌将运用比一代的核心电动车技术,愿景是打造中国的高端自主品牌电动车。

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2013-04-22作者:综合来源:第一财经日报

比亚迪、戴姆勒合作成果在上海车展首次发布。记者获悉,比亚迪戴姆勒新技术有限公司(下称“比亚迪戴姆勒”)旗下腾势品牌将在上海车展上公布其百万公里测试的成果,并将于今年二季度完成生产线建设,年底发布量产电动车。同时,按照该公司的计划,腾势首款车型预计2014年年中正式上市。

吉利借力沃尔沃,奇瑞联姻捷豹路虎,比亚迪联手戴姆勒,中国排名前三的自主品牌汽车公司都找到了可以借势的外资车企。比亚迪总裁王传福表示:“传统的合资车企,基本上都是拿市场换技术。比亚迪与戴姆勒的合作,双方是平等的,都会坦诚地把自己核心的东西拿出来。我们是资本与市场的合作,而且是真正意义上的技术合作,共同创造和拥有一个全新品牌。”

蓄势待发

备受关注的腾势品牌首款量产电动车将在11月发布,并于2014年年中上市。腾势品牌诞生于2012年3月30日,比亚迪汽车与汽车巨头戴姆勒在深圳发布了DEN-ZA,这是一个专门针对电动车的新品牌。

“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”正式挂牌后,中外双方共同向合资公司派驻工程师。合资公司的高管职位则按照平等原则,由比亚迪和戴姆勒双方分别派驻代表担任。比亚迪股份有限公司副总裁廉玉波出任合资公司CEO。

“将在上海国际车展上公布的电动汽车技术新进展,主要涉及腾势车辆在百万公里测试项目中的结果,还包括在高电压环境下的安全行驶解决方案。”比亚迪戴姆勒首席运营官罗林格表示。

腾势首款量产三厢中级车定位高于比亚迪现有的电动车型,主要面向省会城市或直辖市地区的高端电动汽车消费者销售。该款车采用老款奔驰B级平台进行打造,内饰和奔驰B级基本相同,但后桥的悬挂有所变化,原因是电池组安放的需要。比亚迪戴姆勒表示,腾势针对首款量产产品的测试于去年初展开,已完成10万公里的路面测试。碰撞测试也已进行,由于电动车的特殊性,腾势还针对高电压、大电流的碰撞安全项目进行了测试。按照腾势品牌现有的规划,2013年第二季度,腾势将会完成生产线建设,11月份将发布首款量产车型,并于2014年年中正式上市。

目前,比亚迪戴姆勒正在为腾势品牌建设一条规划产能为4万辆的生产线。而在渠道建设方面,2013年5月份将会与北京、上海、深圳三个试点城市的第一批三家经销商签订备忘录,二季度就会启动经销商店面的建设。

比亚迪的收获

比亚迪与戴姆勒的合作,从一开始的谅解备忘录中就确定了双方股比对等、共同出资的原则。而合作的领域为全新的电动车领域,比亚迪有电池方面的优势,戴姆勒具有整车开发方面的技术优势,双方都不具有绝对的技术优势,这也从根本上避免了以往合资模式中即使有合资股比对等保护,技术实力更强的外方依然处于强势地位的情况。

按合资协议,腾势品牌下的每款车型从概念设计开始便由双方一起投入研发,既有合作,也有分工。在技术方面,比亚迪提供电池、电机和电控方面的技术,戴姆勒则提供整车制造工艺、电动汽车结构及安全领域专有技术。从经营理念上,比亚迪提供在中国市场运营电动车的经验,而戴姆勒则提供126年积攒下来的汽车制造经验及质量管理体系。

节能、环保的电动车技术,被视为下一代汽车技术,而比亚迪联手有着100多年造车经验,且是在高档车领域非常成功的戴姆勒,无疑是站在巨人肩膀上开发面向未来的新一代汽车。

“与戴姆勒合作后,我们有更多的机会更深入地了解世界一流汽车企业的研发体系、研发流程是怎样,这对我们改进研发流程、提高研发水平很有帮助。”比亚迪汽车一位研发负责人表示,不仅仅是电动车的开发,在研发体系的提升上,比亚迪也从与戴姆勒的合作中受益。

分析人士指出,戴姆勒在汽车构架方面的模式、整车的总体控制、品质控制、造车流程和车型测试一整套先进的体系,将会是比亚迪最大的收获。

然而仅凭模式独特尚不足以赢得未来,这对“忘年恋”在接下来的日子又将度过怎样的一段时光,成为业内最为关注的焦点。

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能源危机 新能源汽车市场具有很大潜力

主持人:各位网友大家好!今天我们非常荣幸地邀请到比亚迪戴姆勒新技术有限公司CEO廉玉波接受汽车的专访,廉总您好!

“腾势”变奏曲

2010年5月,当比亚迪与戴姆勒签署协议以50:50的股比成立合资公司的时候,估计大多数人都并不看好这两家实力悬殊车企的结盟,即使比亚迪总裁王传福合资之初的信心都不是很足,其当时对合资公司的定位就是一家没有整车生产资质的研发中心。

记者:在比亚迪戴姆勒这个合资公司里面中,来自中德双方的比例是怎样的?另外请介绍一下两位的CEO具体情况。

廉玉波:大家好!

为了契合国内第一个专注于电动车品牌的主题,3月30日的发布会现场特别安排了将纯净的水棒插入签到台的特别方式,这预示着为新公司的主题——电动力量。在阐述品牌标识的设计理念时,比亚迪戴姆勒新技术公司董事会主席华立新说:“水滴之蓝代表电动科技与未来,双手的造型则是戴姆勒与比亚迪双方的协同合作。”

随着合资项目的不断深入,比戴联盟的构架和战略计划逐渐浮出水面,2012年3月30日,比亚迪戴姆勒新技术有限公司发布了全新的汽车品牌腾势,并标榜其为国内第一个专注于新能源的汽车品牌。按照合资双方的规划,腾势品牌将致力于为中国市场开发电动车。

王传福:简单介绍一下,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司是一个合资企业,中德双方是按50:50的比例成立的。我们有中外两位CEO,分别是廉玉波先生,他在汽车产业有过多年的经验。另外一位CEO阿诺先生,他是汽车产业的老手,在研发方面有着非常充足的经验。

主持人:请简单介绍一下,我们在本届车展上的参展阵容?

据了解,比亚迪戴姆勒新技术有限公司注册资本为6亿元人民币,比亚迪和戴姆勒东北亚各自以现金注资3亿元人民币,双方各占一半股权,董事会成员比例各占一半。而在二者的分工中,比亚迪“主内”,今后主要是提供车辆电池、电控、电机三大核心零部件,以及在中国市场大规模路试的经验;而戴姆勒则“主外”,主要是提供其在整车构架、造车流程、质量控制和安全测试标准等方面的经验。

在产品研发中,中外两家企业将贡献出各自的优势资源,比亚迪为合资公司提供电池和电动系统以及他们在中国道路上的真实路况运行经验,而戴姆勒则提供电动车构架、行业安全系统设计以及整体管理、开发的经验,按照之前媒体曝光的信息,腾势品牌的首款车型就是基于奔驰B级平台打造。

记者:腾势品牌的长远愿景是什么?比如说到2015年,或者是2020年销售会占到什么样的市场份额?

廉玉波:实际上比亚迪戴姆勒是比亚迪和戴姆勒的合资公司,经过两年的运作以后上个月30日在深圳发布了我们合资公司新的品牌腾势品牌,在北京车展发布了这个品牌的第一款车型,这次带来了准量产的车型,还有一点说是概念车,但不完全是概念车,需要接近于量产的概念车的一款车型。这款车型是一个纯电动车,是集中比亚迪和戴姆勒在双方各自电动车和传统车里面的优势做的一款车型。

比亚迪汽车股份有限公司副总裁、比亚迪戴姆勒新技术有限公司CEO廉玉波在接受《华夏时报》记者采访时表示,腾势作为电动车领域的一个高端品牌,不会借用比亚迪原有的销售渠道,也不会将比亚迪的产品拿到腾势的渠道中来。对此,比亚迪汽车总裁王传福的解释则言简意赅,“腾势是腾势,比亚迪是比亚迪,两个品牌都将坚持各自的独立性”。

2012年北京车展期间,腾势品牌的首款概念车正式亮相之后,业内便开始持续关注腾势量产车型的生产进度和经销网络建设工作。比亚迪戴姆勒公司CEO廉玉波此前曾透露,该公司已经在比亚迪深圳坪山工厂兴建了一条可年产40,000辆腾势品牌电动车的生产线,新生产线上生产的第一批纯电动车将在11月开幕的广州车展上正式亮相, 2014年年中开始面向个人消费者销售。

王传福:如果说未来的销售数字预测,当然我们做内部规划的时候也做了一些预测。但是现在说具体的预测并不是太准确,因为新能源汽车市场是在不断变化的。可以总体的告诉你,我们新能源车或者电动车的新兴市场肯定是增长的,主要原因是石油的价格较高,能源的问题。另外当新能源车进入一个新兴市场的时候,尤其在中国的很多城市,当地政府会采取一些措施来推广新能源车的使用。所以未来的具体销售情况必须在市场的大形势下做出判断。

主持人:有消息称咱们的合资公司的生产资质出了一些问题?

然而,戴姆勒与比亚迪成立的仅仅是技术研发公司,如何取得生产资质也是一大问题。根据目前国家相关规定,同一家外资汽车企业在国内不得拥有两家以上生产同类整车产品的合资企业,而戴姆勒目前在中国的两个合资名额已经用完。对此,有猜测未来两者的合资电动车产品,可能由比亚迪代工进行生产和销售。

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比亚迪品牌电动车不会放在腾势旗下销售

廉玉波:因为中国的法律、中国的政策规定,戴姆勒和中国的本土汽车企业有两个合作,按照中国的产业政策是不能有第三个,这是大家都非常清楚的。最早的时候我们讨论的做纯电动车、新能源车政府可以有一些讨论的,当然这个运作时间可能比较长。对于我们合资公司来说,既然成立合资公司,肯定要实现生产。这次北京车展我们两个公司的高层也在一起,怎么生产,在比亚迪,或者是在哪里生产,这都是我们讨论的方法之一,是可以告诉大家明年年底腾势品牌的首款产品上市没有任何问题。 主持人:廉总,大家一直有一个疑问,咱们和戴姆勒建立一个新的合资公司,戴姆勒会提供我们很多的成熟的技术、平台技术、整车技术,比亚迪包括咱们自己的电池技术,在这样双方的各自优势整合的大背景下,我们如何去实现一个核心技术的自我保护,或者是通过这样一些合作学习到对方的先进技术为自己所用?

合资模式待考

为实现2014年上市的目标,针对腾势品牌的销售网络建设也在紧锣密鼓的进行中,根据比亚迪戴姆勒官方发布的消息,腾势品牌前期将深圳、上海和北京作为首批重点市场,7月24日,公司在深圳与中升集团、利星行、庞大汽贸三家大型汽车经销商集团签署了合作协议,分别负责腾势汽车在三座城市的销售工作,其中,中升集团在深圳开设腾势经销店,利星行在上海建店,庞大集团在北京建店。

记者:未来比亚迪的新能源车包括电动车会不会放到合资公司旗下销售?

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