保时捷将增持大众至51%,但德国政府将坚持新《

日期:2019-09-21编辑作者:葡京-驾驶技巧

潘师认为,法律上保时捷只能获得所谓的支配性协议权,保时捷可以运用大众资金流和进入决策层管理,但是下萨克森州仍然持有大众20.2%的股份。

但根据新拟定的《大众汽车公司法》,第二大股东下萨克森州政府未来在公司内仍然被赋予否决权,但新法将取消国家在公司中的相关权限以及有关任何股东的表决权都不能超过20%的条款。但以下重要内容将被保留:即公司的重大决议须由股东大会超过80%+1股的多数通过;关闭工厂或迁址必须获得公司监事会的职工代表同意。

1960年,德国政府在公司私有化过程中特别出台了“大众法”。该法规定,不论持有多少股份,任何股东都不得行使超过20%的表决权。涉及公司收购等重大事项时,需要获得80%的多数票才能通过,所以从该法的本质来看,是为了保证政府对大众公司的控制权。

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目前即将出台的新《大众公司法》拟规定,第二大股东下萨克森州政府未来在公司内仍然被赋予否决权,但新法将取消国家在公司中的相关权限以及有关任何股东的表决权都不能超过20%的条款。但以下重要内容将在新《大众公司法》中被保留:即公司的重大决议须由股东大会超过80%+1股的多数通过;关闭工厂或迁址必须获得公司监事会的职工代表同意。根据此规定,持有大众公司31%股份的最大股东保时捷公司仍然不能享有单独的经营决策权。

该法第二条规定,任何大众公司股东不得行使超过20%的表决权,这一有关股东表决权的限制规定,实际上杜绝了任何一个大众公司股东在董事会内拥有比下萨克森州政府更大的表决权。因涉嫌阻碍欧盟单一市场的资本自由流动,2007年10月23日,欧盟最高法庭废除了"大众汽车法"。

《大众汽车公司法》诞生于公司实施私有化计划时的1960年,其主旨是保护由国有企业改制而来的大众汽车公司免遭恶意兼并。该法规定,任何股东的表决权都不能超过20%,即使它拥有超过20%的股份。此外,国家还为前国有企业私有化后免遭敌意收购提供所谓的“黄金股票”,尽管“黄金股票”已经在前期被欧洲法院判决违法。

目前,保时捷家族已经将其在大众的股份增持到31%,而拥有20.3%大众公司股份的第二大股东为德国下萨克森州政府。业界指出,如保时捷收购大众,则可能会对大众的劳工问题“动刀”。德国是欧洲最保护劳工权的国家之一,大众劳工有全德国最强势的工会,让大众旗下的员工,不仅拥有较欧洲车厂中平均高出20%的工资,亦拥有每周仅需工作36小时的最短工时,还拥有董事会内关键的席次,可以左右大众集团经营的各项决策。

2、《大众法》废止为保时捷收购扫清障碍

欧盟法院去年十月认定已经有47年的历史的旧《大众公司法》违反欧盟区内有关资本自由流动的相关准则,因而裁定《大众公司法》无效,并责令德国政府对它修改或废除该法。然而迄今德国政府的立场依然强硬,政府司法部发言人称,欧盟委员会对新《大众公司法》的违法认定是意料之中的,但德国政府将坚持新《大众公司法》的修改内容。该发言人还表示,将尽量和欧盟委员会沟通,因为它的立场已经过时。

2008年9月,由德国司法部起草的《大众汽车公司法》修订草案已获德国政府通过。由于新的《大众汽车公司法》保留了原核心条款,即公司的重大决定必须获得股东大会80%+1股的特定多数方能通过;关闭工厂或工厂迁址必须获得公司监事会的职工代表的同意,招致大众汽车公司最大股东保时捷公司和欧委会的强烈不满和质疑。

据悉,该信件还附加一份由律师事务所初具的法律评估报告,信件还将送达各政党的联邦议会党团主席、各州州长、德国工业联合会和大众公司董事长文德恩。

本周三,德国政府出台了全新“大众法”,但该法令并未完全放弃对德国大众的保护,而是要保证员工对大众集团的话语权。其内容包括,员工对于工厂建筑和迁址保有否决权,集团的重大决议须由股东或股东代表所持的有表决权股份总数的81%出席股东大会表决。

保时捷和大众汽车的渊源由来已久。大众汽车的第一任领导人,正是保时捷的创始人费迪南-保时捷。第一代大众甲壳虫正是由费迪南-保时捷设计开发。而费迪南-保时捷创建自己品牌后,保时捷和大众同样还保持着紧密的关系。采用同一平台开发的保时捷卡宴和大众途锐就是两集团合作的最新成功范例。现任大众集团的监事会主席费迪南-皮耶希(Ferdinand Piech)就是保时捷的创始人费迪南-保时捷的外孙。

作为大众公司的最大股东,保时捷公司对欧盟决定起诉德国政府的立场表示欢迎,其发言人称,“我们确信,新《大众公司法》是没有必要存在的。“保时捷公司曾多次向欧盟和德国政府申诉要求收回新制定的《大众公司法》,公司董事长Wendelin Wiedeking指责说,“政府特地制定法律保护一家公司免遭收购是无章可寻的,为什么大众公司可以和其他公司不同?新的《大众汽车公司法》将使经济区位优势恶化并巨大损害德国在欧洲和世界的威望。”

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