目前丰田拥有一汽和广汽两家合资公司,很有可

日期:2019-09-18编辑作者:葡京-驾驶技巧

盖世汽车讯 9月28日,丰田新闻发言人牛煜在接受盖世汽车网连线采访时表示,丰田近期并没有在中国设立新厂或投产微型车的计划,有关之前传出的丰田欲在上海建第九个新工厂及投产1.2L小排量车型的报道纯属媒体猜测。

与大多数合资品牌饱受海外市场低迷影响却在中国市场如鱼得水不同,今年南北丰田遇到了进入中国市场以来最大的挑战,同比大幅下滑的业绩令外界不得不重新审视这家日系大佬。

盖世汽车讯 对于外电有关“华晨正与丰田探讨共同生产新款微型面包车及可能建立合资公司”的报道,丰田新闻发言人牛煜在接受盖世汽车网采访时直接予以了否认。“只能说有关报道并非属实”,牛煜说,“我已经跟总部有关部门进行核实,报道中所述事宜未得到总部的认同。”

冲击150万辆目标

近日有媒体爆料,丰田已在逐步调整在华战略,未来几年内将在华再扩充版图,目前的规划是2011年要在长三角建立合资企业的第九个工厂,初步选址上海,该工厂将作为丰田进军长三角、华东区域市场的重要据点。据悉,产能规划为50万辆的上海工厂初期产量为15万辆,2012年就将实现投产,并且后续几年内将会陆续引进2~3款微型车。

在与丰田中国内部人士探讨丰田09年在中国市场的表现时,该人士表示,多款主力产品处于换代时期,对政策的反应速度较慢是导致丰田09年目前为止业绩下滑的主要原因。

据外电17日报道,华晨汽车董事会主席吴小安在股东大会结束后对外公开表示,正在探讨与丰田共同生产新款微型面包车的可能性。谈判内容可能将涉及两家公司股权合作,例如建立合资企业。

在中国市场遭遇巨大挑战的全球汽车老大——丰田,正在积极思变。记者从丰田中国获悉,为应对今年业绩下滑的“尴尬”,丰田正逐步调整在华战略,最为重要的棋子是规划2011年在上海建立合资公司的第九个工厂,作为丰田进军长三角和华东区域的重要据点,并为其在华产能突破150万辆埋下“伏笔”。

同时,国内媒体援引海外媒体报道,丰田已经于日前宣布计划在2015年前在中国市场推出一款小型家用轿车,该车排量为1.2升,并将采取低价策略,目标消费群锁定为第一次购车的入门级消费者。不过对于以上“言之凿凿”的报道,牛煜均予以否认,并再次表明丰田公司在中国市场确无这方面的投资意向。

此外,该人士还透露,丰田已在逐步调整在华战略,其中有一个关键的布局是,未来几年内丰田在华将再添新版图,目前的规划是2011年要在长三角建立合资企业的第九个工厂,初步选址上海,该工厂将作为丰田进军长三角、华东区域市场的重要据点。

据了解,早在上世纪90年代,华晨与丰田就引进海狮车型等相关技术开始接触并合作。而在2004年推出的阁瑞斯MPV也是基于丰田格兰维亚为原型车,按照丰田的理念和技术生产。牛煜对此表示,与华晨的合作目前仍旧停留在一般的技术转让阶段。

通用大众丰田“三足鼎立”

不过随着国内汽车消费政策的引导,小排量车已经在国内大大小小的道路上“大行其道”,尽管微型车产品的利润随着市场竞争的不断升级而被一点点地摊薄,但其市场覆盖非常广的特性决定了微型车市场必定是今后各大汽车厂商角力的主场之一。丰田今年在中国市场的失意,大多被外界解读为对中国政府的政策没有作出应有的快速反应,以致在中国汽车市场销量整体齐升的背景下,丰田错失良机,市场表现多少有些相形见绌。

长三角之战 直指通用、大众老巢

一位知悉此事但不愿具名的圈内人士告诉盖世汽车网,华晨一直想在中级轻型车方面与丰田展开更加深入地合作,但双方因一些细节问题并未完全谈拢而一直拖宕至今。

目前丰田拥有一汽和广汽两家合资公司。其中,丰田与一汽拥有长春一汽丰越、四川丰田以及天津一汽丰田第一、第二、第三工厂等5家合资工厂,算上年底投产的长春第6工厂,一汽丰田共拥有6家合资工厂,覆盖西南、华北和东北三大区域市场。丰田在华的另外一家合资企业——广汽丰田,除了生产凯美瑞、雅力士的第一工厂,今年5月25日,广汽丰田第二工厂也已投产。

一位接近丰田公司不愿具名的人士告诉盖世汽车网,作为全球最大的汽车集团之一,丰田面对日益迅速壮大的中国市场,丰富自己的产品线是其必然选择,引入微型车只是时间问题。该人士表示,中国市场的区域差异性,决定了其需求的多样化,这种多样化的需求,是有条件的汽车集团不得不考虑的重要因素之一。作为首款投入到中国市场的小型车雅力士,可以说是丰田的一次尝试,但销量平平的市场表现显然表明丰田的这次尝试并未达到其预期效果。因此,在对待将微型车引入到中国市场的问题决策上,丰田自然会显得更为谨慎。

目前丰田拥有一汽和广汽两家合资公司,其中,丰田与一汽拥有长春一汽丰越、四川丰田以及天津一汽丰田第一、第二、第三工厂等5家合资工厂,算上年底投产的长春第6工厂,一汽丰田共拥有6家合资工厂。覆盖西南,华北,东北等国土三大区域市场。

“很有可能丰田并不想与华晨进行进一步合作,” 上述人士称,“丰田目前在中国的重心是如何拓展微型车和小型车业务。”

目前,丰田在华的腹地已经辐射南北西东四个大方向,而以上海通用、上海大众、上汽为主角的上海总部所代表的华东区,仍是当下国内经济最为发达的区域。业内人士称,丰田正是看上了华东区的巨大消费能力,所以选择在上海建新厂。如果丰田最终在上海建厂,将形成通用、大众、丰田长三角三足鼎立的局面。

“与此同时,国内的自主品牌经过几年的发展,尤其是在小型车方面,已经表现出比较强的竞争力,这也可能是包括丰田在内的跨国汽车集团在中国市场投放微型车产品不得不考虑的,”上述人士称,“雅力士之所以在中国市场失利,关键在于丰田的创新不足及对市场的了解不够。以前以‘人群定位’的市场推广策略俨然已经不适合当下的中国市场。”看来,要想将微型车产品顺利引入中国市场,并且能在细分领域占得一席之地,丰田要做的功课还有很多。

丰田在华的另外一家合资企业,广汽丰田,除了生产凯美瑞、雅力士的第一工厂,早在08年第三季度,广汽丰田第二工厂就已投产。据业内人士分析,丰田选择广汽主要看上的是华南这一青睐日系的庞大消费群。

牛煜则表示,对于在中国是否设立新厂、是否投产微型车以及是否设立研发中心,这些业务公司都在推进中,但至于时间节点以及投产哪款产品现在都难以下定论。

小型车成为扩展“支点”

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