急切的扩张计划表现出长安集团抓住有利时机快

日期:2019-09-17编辑作者:葡京-驾驶技巧

长安旗下合资品牌面临的另一问题是产能和销量。据了解,长安铃木去年产销量达到15.1万辆,铃木中国希望长安和昌河铃木总的年销量是50万辆。而目前,长安铃木的产能还未饱和,今年年底前将提升25%;昌河铃木方面的开工率也还没有达到铃木中国的要求。对此,徐留平表示:“合资企业的销售目标都是经过董事会批准的。长安对合资企业当然也有非常大的期望和要求,它今年发展多少,明年发展多少,长期发展多少,都是有规划目标的,我们会和合作伙伴进行沟通。”

目前,长安福特的产能规划是,重庆一工厂、二工厂生产新、老福克斯,蒙迪欧-致胜以及明年国产的翼搏和翼虎。重庆三工厂2014年投产后,新福克斯和翼虎将转此生产。定位生产中高端车型的杭州工厂,则主要生产林肯、锐界等车型。

水平。据长安汽车三季度季报显示,今年前9月,该公司合并报表收入同比取得2011年以来首次增长,毛利率同比提升3.4个百分点,自主品牌业务有望减亏。

日前,来自昌河汽车方面的消息显示,铃木汽车将加大对昌河铃木的支持,双方未来将投资1.68亿元在昌河铃木九江基地扩充发动机产能,预计明年建成投产。

从目前几大集团的综合实力看,长安集团是最弱的一家。产品布局上,另外三家大集团主力产品涵盖重卡、轿车、微车多个领域,而长安集团目前的产品格局还以微车与轿车为主。从盈利能力看,另外三家集团都有两家盈利能力很强的合资企业。长安集团目前盈利主要来自于微车与长安福特马自达。但微车利润微薄,长安福特马自达在国内合资企业中也尚未跻身“第一阵营”。

徐留平在接受专访时透露,长安今年的产能已经达到两百万辆。自主品牌的微车产能出现不足,需要补充。除了哈飞和昌河外,长安还在新建生产基地,以期实现资源更合理的配置,以及地域上的布局。

目前,昌河汽车经历罢工风波后,已完全处于自治状态。在微车业务没有丝毫起色的前提下,与铃木加深合作已经成为昌河自救的唯一途径。

而铃木在海外的另一重要市场——印度,也因劳工问题影响了销售业绩。今年7月,铃木汽车印度子公司马鲁蒂铃木在哈里亚纳邦北部Manesar工厂,近3000名工人发生骚乱,迫使该工厂无限期停工,销量受到极大影响。

福特救哈飞 昌河等铃木

“上汽集团去年销量接近300万辆,且资金最雄厚,2015年的规划目标也才500万辆。长安今年的销量目标也不及200万辆,且资金实力不强,如何能实现这么多的投资并在短短5年内销量番3倍?”一家自主品牌企业的高管认为,长安集团眼下的销量目标有“放卫星”嫌疑。

具体谈到与福特的合作时,徐留平说道:“福特对中国市场的研发投入会增加,加上福特第三工厂已经开建,必须马上有产品投放和后续产品的开发。观众在这次车展上看到的产品我们都会引进。”而至于与PSA合作的进展,徐留平仍然守口如瓶。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

合资代工补贴微车业务

“微车市场增长乏力是长安调整产能规划的重要原因。”知情人士对记者说。据长安汽车11月10日发布的公告显示,今年前10月该公司累计完成销量139.65万辆,同比微增2.6%,自主品牌销量占比达到50%。但即便如此,要完成今年190万辆的销售目标仍有较大难度。

徐留平的考验

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

根据“1515”战略,到2015年福特将在中国推出15款新车,在中国市场的产能规划将从目前的60万辆提升至120万辆。在重庆第三工厂和杭州整车厂尚未完工之前,寻找新的产能释放之地,对福特来说已经迫在眉睫。

而一直以生产嘉年华车型为主的南京工厂,在长安福特马自达“分家”之后,将成为长安马自达的专属工厂,这意味着嘉年华将不得不暂时转入重庆,与其他车型抢产能。

除此之外,哈飞、昌河汽车的默默无闻似乎已经不能再为长安汽车的整体销售数字贡献力量。据中国汽车工业协会统计数据显示,今年前9月,哈飞、昌河的累计销售业绩还不足10万辆。

另一方面,长安集团也与昌河所在的景德镇市政府商谈昌河的扩张计划。景德镇市政府已经开出优惠条件吸引长安投资,除提供大面积土地外,还承诺该生产基地头5年交给当地的税收将全部返还。

按照计划,长安汽车将在3年内推出7款自主品牌轿车新车,进入各个级别的细分市场,并跻身自主品牌轿车三强。在微车领域,长安将重新整合旗下产能和产品资源,快速形成新的竞争优势。

水平。据长安汽车三季度季报显示,今年前9月,该公司合并报表收入同比取得2011年以来首次增长,毛利率同比提升3.4个百分点,自主品牌业务有望减亏。

11月24日,在长安汽车150周年庆典上,该公司董事长徐留平再次重申了长安汽车的“愿景2020”规划:即到2015年至2016年,长安产销规模达到400万辆;到2020年前,该公司产销量要达到600万辆。

而一直以生产嘉年华车型为主的南京工厂,在长安福特马自达“分家”之后,将成为长安马自达的专属工厂,这意味着嘉年华将不得不暂时转入重庆,与其他车型抢产能。

对此,大众中国与长安集团的官方回应均否认了这一说法。但从前一段长安与PSA谈判时频频走漏消息看,此事并非空穴来风。长安集团内部人士也承认,为了补齐重卡等商用车领域的短板,长安集团近期也在不断接触一些国际车企,寻求合作机会。

长安已有的长安微车、长安轿车、长安福特马自达、长安铃木、江铃控股、哈飞汽车、昌河汽车等七大品牌,有的产能不足,有的产能过剩。他们与PSA的新近合作等也同样存在产量问题。长安汽车董事长徐留平表示将在3至6个月内制定出一套涵盖未来战略布局、资源调配、产品细分、实施时间表的细化执行方案来应对上述问题。

福特中国的“1515”战略正在为解救哈飞提供一种途径。

该基地主要以生产小型车用发动机——铃木K148为主,主要为昌河铃木旗下的北斗星与利亚纳等车型配套。这是2008年以来,铃木与昌河第一次在合资公司中有新动作,在此之前,铃木曾多次提出要退出昌河体系。

而铃木在海外的另一重要市场——印度,也因劳工问题影响了销售业绩。今年7月,铃木汽车印度子公司马鲁蒂铃木在哈里亚纳邦北部Manesar工厂,近3000名工人发生骚乱,迫使该工厂无限期停工,销量受到极大影响。

去年长安集团盈利增长了四倍,一共盈利10.8亿元左右。但这一数字在大集团中依然是小字辈。东风汽车公司、上汽集团和一汽集团2009年年度实现的利润分别为262亿元、260亿元和258亿元。

除此之外,哈飞、昌河汽车的默默无闻似乎已经不能再为长安汽车的整体销售数字贡献力量。据中国汽车工业协会统计数据显示,今年前9月,哈飞、昌河的累计销售业绩还不足10万辆。

为此在2009年底,长安汽车便将长安之星S460车型转移至哈飞生产,同时将宽体大微客引入昌河。但实际销售情况出乎徐留平意料。2010年,在几乎所有汽车企业产销量突飞猛进之时,哈飞的微车销售仍同比下滑了15.9%,昌河微车尽管有18.4%的增幅,但也远低于市场平均水平。靠“微车来解救微车”的方式并没有令哈飞、昌河走出困境。

“河北基地将以生产‘长安之星’为代表的传统微车为主;南京基地主产新型微车,以2013年推出的欧力威车型为主;而重庆基地则以生产传统和新型跨界微车并举。”至于哈飞和昌河的微车布局,长安方面则拒绝给予置评。

这样,去年首次迈过年销100万辆门槛的长安集团,5年后销量规模将达到570多万辆,明显高于国内另外三大集团。

本文由葡京游戏大厅发布于葡京-驾驶技巧,转载请注明出处:急切的扩张计划表现出长安集团抓住有利时机快

关键词:

大众汽车已经决定在中国投资44亿欧元,葡京游戏

一汽-大众汽车有限公司拟在广东建厂的消息日前得到官方首次确认。 近日从北京国际汽车展览会上获悉,一汽-大众...

详细>>

北京公交集团更新的车辆全部达到国Ⅳ标准,北

据知情人透露,今后北京公交集团将会加大欧Ⅴ公交车的投入力度,欧Ⅴ公交车将会逐步投放到市区的路线上。 目前...

详细>>

穆迪公司也将大陆集团债务评级由B下调至B1,大

Schaefer先生还表示,尽管该集团本财年利润底线能够保障,但是将不会在本财年发放任何红利。 据悉,大陆集团目前...

详细>>

孙逢春自1994年就开始踏上了电动车研发的澳门新

此番日本首都奥运纯电动大巴本领成果在上海世界博览会运用,标志着北理工科纯电动大巴整车、关键部件及其产业...

详细>>