但汽车工业主营业务收入中国占比只有4.葡京游戏

日期:2019-09-19编辑作者:葡京-黑幕曝光

将来3年,重庆汽车工业将加快发力。根据近期出炉的《重庆市汽车工业三年振兴规划》,到2015年,全市汽车整车产销将达到350万辆,中国市场占有率达到14%。

“重庆造”汽车 每天近万辆下线 新能源汽车年内上路

8月27日,长安福特马自达重庆基地扩能在重庆北部新区举行隆重的奠基仪式,项目投资近6亿美元,这使其重庆基地的乘用车年产能提升35万辆,总产能达到100万辆。同时,重庆北部新区管委会代表重庆市政府与长安福特马自达签署了提升长安福特马自达汽车研发能力的意向书。

重庆,正以前所未有的速度,成为中国汽车产业的制造高地

汽车产业是一个资金、资源等高度集中的行业,因此围绕一个大型的整车制造企业往往会在一定的区域内形成一个的庞大的产业聚集区,甚至形成一条完整的产业链,从而带来巨大的经济效益。近年来,伴随着国内一些大型车企的迅速成长,在东北地区,华北地区,华东地区,华南地区,华中地区以及西北、西南等地区均逐渐建立起了相当规模的汽车产业集群,并且各地区根据实际情况基本都制定了符合各自需求的未来发展规划。本文是盖世汽车网通过大量数据整理后得出的我国几大区域的主要省市针对汽车产业制定的“十二五”发展规划及目标,敬请期待!

这表明着,到时重庆每天将有9589辆汽车下线,每小时产量约400辆,平均每分钟近7辆“重庆造”汽车进入市场。

2012-08-23作者:佚名来源:网络

未来3年,重庆汽车工业将加快发力。根据近日出炉的《重庆市汽车工业三年振兴规划》,到2015年,全市汽车整车产销将达到350万辆,全国市场占有率达到14%。

这意味着,届时重庆每天将有9589辆汽车下线,每小时产量约400辆,平均每分钟近7辆“重庆造”汽车进入市场。

汽车产业面临三大瓶颈

在重庆工业中,汽车产业早就是一块“金字招牌”。市经信委表示,去年全市汽车工业总产值(本地规模以上企业,不包含摩托车及其零部件,下同)达2241亿元,在全市工业中占比22%,汽车产量达172万辆,有力支撑了全市经济发展。但是,重庆汽车产业想进一步做大做强,面临多重考验。

“目前,重庆汽车行业的产品结构不尽合理,附加值和效益较低。”市经信委汽车处处长李章万说,例如,去年重庆汽车产量全国占比为9.3%,但汽车工业主营业务收入全国占比只有4.6%,利润占比仅为3.1%。以单辆汽车为例,重庆单车价值仅为7.4万元/辆,比全国低6万元;单车利润0.38万元/辆,不到全国平均水平的1/3。“出现这样的差距,主要是因为价值和利润较低的微车占比过高,此外,采购和销售‘两头在外’,增加了运营成本。”

此外,重庆造汽车还面临两大难题。李章万说,一是零部件发展落后于整车,关键技术有待突破;二是重庆汽车行业的制造能力也有待提升,装备水平需要进一步提高。

打造四大特色产业集群

未来三年,重庆汽车工业总投资将达1300亿元。根据汽车工业三年振兴规划,到2015年,全市汽车整车产销达到350万辆,年均增长27%,力争突破400万辆,产能达到480万辆。

1300亿元资金如何投入?重庆将围绕汽车工业打造四大特色产业集群。到2015年,重庆的轿车、SUV产业集群产能将达250万辆,产销200万~220万辆,实现销售产值3100亿元;其次是微车产业集群,将实现微车及MPV产能160万辆,产销1110万辆~120万辆,实现销售产值800亿元;第三是中高端商用车产业集群,商用车产能将达70万辆,产销40万辆,实现销售产值800亿元;第四个产业集群是特种车产业集群,将实现产销10万辆,销售产值300亿元。

打造两大千亿产业基地

根据发展蓝图,重庆将重点打造两大千亿级汽车产业基地,这两大基地分别是:两江新区核心产业基地,以及渝西地区及九龙坡、沙坪坝商用车产业基地。

记者了解到,两江新区核心产业基地将重点发展乘用车及重型车产业,打造我市汽车工业核心聚集区,形成2700亿元以上规模产出。而渝西及九龙坡、沙坪坝商用车产业基地将发展商用车、微车及特种车产业,形成渝西汽车工业集群,工业产出1500亿元以上,带动渝西经济发展。

在产业进一步做大的过程中,我市将重点扶持培育行业巨头。按照计划,到2015年,长安股份(含下属长安福特、长安铃木、长安跨越)的销售产值将达2000亿元;庆铃、力帆、东风小康、上汽依维柯红岩、东方鑫源、北汽银翔销售产值将达百亿元;另外,还将有30个10亿级企业浮出水面。

明年内新车将加速上市

市经信委汽车工业处处长李章万表示,据预测,2015年我市汽车工业主营业务收入将超过5000亿元,销售利润率达到8%,盈利能力达到全国平均水平。单车平均售价将从去年的7.4万元提高至10万元。

利润如何提高?李章万表示,加快新产品推出步伐是手段之一。据了解,我市将加强长安福特新一代福克斯、长安股份逸动、金牛星等新上市产品推广力度,尽快形成年产20万辆以上规模。在2012年年底和2013年年初抓紧推出长安福特翼博、翼虎,长安股份睿骋、新悦翔等新产品,力争分别形成10万辆以上规模。

此外,我市还将加大新能源汽车的开发和投放,预计到2015年,重庆造新能源汽车累计产销量则将达到5万辆。

市长黄奇帆、副市长童小平,中国南方工业集团董事长徐斌、长安汽车集团董事长徐留平,福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利、福特汽车亚太及非洲区总裁韩瑞麒出席奠基仪式。

2月24日,长安福特重庆新工厂正式建成投产,新福克斯是该工厂生产的第一款车型。4月16日,重庆长安铃木汽车有限公司乘用车产能扩建项目在巴南区奠基,建成投产后,长安铃木产能将达到50万辆/年。

东北地区

汽车产业面对三大瓶颈

黄奇帆在致辞中首先代表市委、市政府对三工厂开工和研发中心扩建项目签约表示祝贺。他说,重庆是中国重要的汽车产业基地,按照市委市政府关于推进新型工业化的意见精神,市里出台了汽车产业3年振兴规划,力争到2015年打造成为中国最大的汽车工业制造基地,整车产销达到350万辆,产能达到480万辆,在全国市场占有率达到14%。为此,我们将从五个方面来推动:一是打造“1+6+1000”垂直整合产业集群。以长安股份、长安福特等为龙头,集聚六大知名汽车集团,做强做精1000家配套企业。二是优化产品结构,培育发展轿车及SUV、微车、商用车、特种车四大特色产业集群,努力在国内中高级乘用车市场上争得更大份额。三是实现重点突破,全面提升核心竞争力,努力提高整车及关键零部件开发技术水平和研发能力。四是增强园区配套能力,以及物流、金融等生产性服务业支撑能力。五是致力营造要素成本低廉、具有竞争力的汽车产业发展环境。

销量增速连续五年领跑

◆ 吉林省

在重庆工业中,汽车产业早就是一块“金字招牌”。市经信委显示,2011年全市汽车工业总产值(本地规模以上企业,不包含摩托车及其零部件,下同)达2241亿元,在全市工业中占比22%,汽车产量达172万辆,有力支撑了全市经济发展。但是,重庆汽车产业想进一步做大做强,面对多重考验。

黄奇帆说,长安福特顺应了国际汽车产业发展大潮,抓住了中国汽车产业发展的良机,也契合了重庆振兴汽车工业、发展实体经济的战略,历经12年发展,成长为中国最成功的合资汽车企业之一。今天,三工厂开工,研发中心扩建签约,对于长安福特乃至重庆汽车工业都具有重大意义。对长安福特而言,有望形成三个世界级汽车总成工厂、发动机和变速器两个核心部件配套厂、一个高水平研发中心的“3+2+1”产业集群,在产业链、价值链核心环节提升竞争力。对重庆而言,从近期看,三工厂投资近6亿美元,将成为当前“稳增长、保投资”的重要动力;从中长期看,2015年后将形成1200亿~1500亿元的年产值,年税收将达到150亿~180亿元,将对重庆经济社会作出更大贡献。

由于有一汽、二汽和上汽,让长春、武汉和上海成为中国汽车工业的“第一阵营”。也由于有长安、力帆、小康等“渝派力量”的崛起,重庆在争做中国汽车“制造第四城”的PK中,为自己加上了重重的砝码。

预计“十二五”末实现400万辆整车规模,实现汽车产业总产值达8000亿元

“这时,重庆汽车行业的产品结构不尽合理,附加值和效益较低。”市经信委汽车处处长李章万说,比如,2011年重庆汽车产量中国占比为9.3%,但汽车工业主营业务收入中国占比只有4.6%,利润占比仅为3.1%。以单辆汽车为例子,重庆单车价值仅为7华夏汽配网得知.4万元/辆,比中国低6万元;单车利润0.38万元/辆,不到中国平均水准的1/3。“出现这样的距离,重点是由于价值和利润较低的微车占比过高,此外,采购和销售‘两头在外’,增长了运营成本。”

艾伦·穆拉利说,经过直辖以来的发展,重庆投资环境日益改善,成为投资兴业的好地方。长安福特马自达汽车投资建设重庆整车厂扩产项目,证明了我们对重庆的信心、对中国市场的信心。扩大重庆生产基地的产能,将让我们能继续服务于中国消费者,为他们带来更多安全、高质量、具备燃油经济性和驾驶乐趣的新一代福特车型。

近期期华夏汽配网以为,重庆汽车销量以每一年20%增速飙升,且连续5年领跑中国平均增幅。2012年一季度,重庆车企累积产销63.7万辆和62万辆,销量中国占比13.31%。换言之,中国每卖8辆汽车,就有1辆是重庆制造华夏汽配网了解。

“十二五”期间,吉林省将努力把汽车产业建设成国内规模最大、研发实力最强、具有国际竞争力的世界级汽车产业基地。将投资1500亿元人民币,建设100个重点汽车项目,全省将形成400万辆整车的生产能力,零部件配套率达到50%。届时,吉林的汽车产业总产值将达8000亿元以上。据了解,2010年,吉林省整车产销量分别完成168万辆和166万辆,同比增长35.7%和36.0%,全省汽车产业完成工业总产值3966亿元,同比增长31.2%。汽车产业成为吉林省名副其实的第一支柱产业。2011年,吉林省整车产销预计将达180万辆,全省规模以上汽车工业完成工业总产值将达4500亿元,同比增长13.5%,其中零部件产值1150亿元,同比增长17%;利润总额440亿元,增长15.8%。

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